La fonction de recharge rapide de la BYD Seagull

La BYD Seagull, vendue moins de 10 000 euros en Chine, est équipée de série d'une technologie de recharge rapide appelée Flash Charge. Ce système peut recharger une batterie de 10 à 70 % en 5 minutes, ou de 10 à 97 % en 9 minutes.

La position de la Seagull sur le marché chinois

Lancée en 2023, la Seagull a d'abord été la voiture la plus vendue en Chine, mais elle a depuis été dépassée par la Geely E2. Elle fait toutefois actuellement l'objet d'une transformation qui pourrait en faire l'une des nouveautés les plus importantes de l'industrie des véhicules électriques en 2026.

Le design et les équipements de la Seagull

La nouvelle Seagull mesure 4,20 mètres de long, ce qui lui permet d'offrir un habitabilité comparable à celle de ses rivales. Elle dispose d'un coffre de 380 litres et du plus grand coffre avant de sa catégorie, avec 94 litres. Parmi les autres équipements figurent un espace de rangement sous les sièges arrière, des sièges avant chauffants et ventilés avec fonction massage pour le conducteur, ainsi que des capacités de conduite semi-autonome grâce à un lidar installé sur le toit.

La puissance et l'autonomie de la Seagull

Le véhicule est équipé d'un moteur de 85 kW associé à une batterie de 30,1 kWh, ou d'un moteur de 95 kW avec une batterie de 39,2 kWh, offrant des autonomies CLTC de 320 et 420 km respectivement. En Europe, la Seagull devrait arriver prochainement à un prix compris entre 20 000 et 25 000 euros, alignée sur les tarifs de ses concurrentes chinoises telles que la Geely E2, la Chery Q et la MG Go.

L'adaptation de la Seagull au marché européen

Si son autonomie selon le cycle WLTP sera au maximum de 350 km pour la grande batterie, elle gagnera en polyvalence grâce à sa capacité de recharge ultra-rapide. Le design de la Seagull a été modifié pour mieux correspondre au marché européen, avec un style moins radical que celui de sa version chinoise.

La stratégie européenne de BYD

L'évolution de ce véhicule reflète le virage stratégique de BYD visant à mieux se positionner sur le marché européen. Des projets sont également en cours pour une véritable petite citadine de segment A et une compacte de segment C destinées à l'Europe, complétant ainsi le repositionnement de l'offre de BYD dans la région.