Un débat croissant émerge dans le centre historique de Rome, où des centaines de chariots de golf sont utilisés pour transporter les touristes à travers les étroites rues pavées et autour des principaux monuments. Ces petits véhicules électriques sont devenus un phénomène courant, mais leur présence croissante a suscité des discussions. Les critiques affirment que ces chariots contribuent à la congestion routière, au stationnement illégal et au problème aggravé de surtourisme. Certains médias locaux ont même décrit la situation comme une « invasion » de ces véhicules sur les rues historiques. Les partisans, en revanche, affirment que les chariots de golf sont une option plus écologique et plus efficace en termes d'espace par rapport aux bus touristiques plus grands, et qu'ils ne dégagent pas d'émissions pouvant endommager les bâtiments anciens. Les tensions entre différents types de conducteurs se sont récemment manifestées lors d'une visite en fin d'août. Un conducteur de chariot de golf a été impliqué dans un échange tendu avec un conducteur de camion, les deux pointant violemment du doigt l'un vers l'autre. Le tour en chariot de golf comprenait des arrêts à des sites emblématiques tels que la basilique où le pape François est inhumé et les marches espagnoles. Selon le conducteur, le véhicule était stationné dans des zones prévues pour le covoiturage, qui devrait aider à gérer le trafic dans le centre historique déjà surchargé. Le stationnement dans le centre historique de Rome est notoirement difficile, avec seulement 4 300 places de stationnement en bord de rue disponibles pour un nombre bien plus important de véhicules. Selon le site de voyage TripAdvisor, les réservations de chariots de golf ont connu une augmentation de 147 % cette année par rapport à 2024. L'association Metur, qui représente les opérateurs de tours, estime qu'il y a maintenant jusqu'à 500 chariots de golf en service dans la zone. Les habitants locaux ont exprimé des préoccupations concernant l'impact de ces véhicules. Luigi la Licata, président de l'association du quartier Monti, a déclaré que le chariot de golf est un exemple clair de la problématique plus large de trop nombreuses catégories de véhicules autorisés contribuant aux problèmes de trafic et de surpopulation de la ville. L'association Metur reconnaît les défis liés au surtourisme et a appelé à une réglementation, comprenant des itinéraires de visite fixes, une limite sur le nombre de chariots et un système d'approbation des opérateurs pouvant les utiliser. Les efforts pour réglementer les chariots de golf sont menés par le vice-roi de Rome chargé de la mobilité durable et des transports, Eugenio Patanè, qui cherche à réduire le trafic dans le centre historique. Toutefois, la mise en œuvre de règles pour les chariots de golf est compliquée par le fait qu'ils présentent différentes spécifications techniques et sont soumis à la surveillance des autorités régionales. Dans le cadre de l'application des règles, les autorités ont déjà commencé à sanctionner les véhicules, avec 14 arrêts de chariots de golf appartenant à des associés de Metur enregistrés au cours de la seconde moitié d'août. Certains opérateurs affirment que l'application stricte, qui peut inclure des amendes allant jusqu'à 4 000 euros ou une interdiction d'exploitation des chariots, pourrait nuire à leur entreprise. En parallèle, les conducteurs de voitures de location et de taxis ont manifesté leur opposition à l'utilisation des chariots de golf, déposant des plaintes contre eux.