Max Verstappen, de Red Bull, brille lors des essais du GP des États-Unis, mais la gestion des pneus et les défis de la piste mettent à l'épreuve la compétitivité de l'équipe.
Verstappen performs well in practice
Max Verstappen, au volant de Red Bull, a terminé de manière régulière dans le top trois lors des deux séances d'essais libres du Grand Prix des États-Unis, vendredi. L'écurie autrichienne, qui a remporté les deux dernières courses, semble maintenir sa forte performance, même si le Circuit of the Americas pose des défis particuliers à sa monoplace RB22.Les difficultés du Circuit of the Americas
Verstappen a déclaré se réjouir de cette première journée, malgré les difficultés du tracé texan. Les bosses du circuit et le mélange de virages rapides et lents rendent difficile la recherche du bon équilibre entre les réglages aérodynamiques et mécaniques. « C'est un bon début de week-end. Ce circuit n'est jamais facile lorsqu'il s'agit de trouver le bon compromis entre les virages lents et les virages rapides », a-t-il déclaré.Des améliorations apportées entre les séances
Verstappen a indiqué que les modifications apportées entre les deux séances d'essais ont permis d'améliorer le comportement de sa voiture, même si certains ajustements restent nécessaires. « Il reste encore un peu de travail pour affiner l'équilibre, mais ce n'était pas du tout une mauvaise journée », a-t-il ajouté.Hadjar peine à gérer ses pneus
Isack Hadjar, autre pilote Red Bull, a rencontré davantage de difficultés, notamment avec les pneus tendres. Le Français a terminé neuvième lors de la deuxième séance et a connu un vendredi plus compliqué, malgré un début de week-end positif. Le principal problème était de contrôler la température des pneus tendres sur l'ensemble du tour. « Le premier secteur était bon, mais ensuite, nous avons eu des problèmes de température de pneus pendant le reste du tour », a expliqué Hadjar.L'équipe se concentre sur les données et l'équilibre
Hadjar estime que les données recueillies aideront l'équipe à progresser avant les qualifications, en particulier en ajustant l'équilibre général de sa monoplace. Pierre Waché, directeur technique de Red Bull, a reconnu que trouver les bons réglages s'est révélé plus complexe que prévu. Malgré une configuration moins rigide que l'an dernier, la RB22 reste sensible aux bosses de la piste.La gestion des pneus devient une priorité
L'équipe a également dû résoudre un problème de direction sur la voiture de Verstappen lors de la première séance, mais elle a constaté des progrès lors de la seconde. Waché a indiqué qu'il reste du travail à faire sur les deux voitures, en particulier celle d'Isack, mais que l'équipe est proche des bons réglages. La gestion des pneus est désormais un axe majeur, car les virages rapides du premier secteur peuvent provoquer une usure excessive, ce qui affecte les performances en fin de course.Concilier les besoins de la course et des qualifications
Waché a expliqué que le principal défi de ce week-end consiste à gérer la dégradation des pneus lors de longs relais, tout en veillant à ce que les réglages choisis pour le rythme de course ne nuisent pas aux performances en qualifications. Red Bull vise à améliorer le comportement dans les virages lents sans sacrifier la vitesse dans les sections rapides. Avec Verstappen en tête et une marge de progression sur les deux voitures, l'équipe dispose d'une base solide pour la suite du week-end.
