La sécurité aérienne s'est améliorée, mais des défis persistent alors que l'IATA souligne la nécessité de vigilance, de facteurs humains et de meilleures normes lors du WSOC à Istanbul.
Les progrès en matière de sécurité se poursuivent dans l'aviation
L'Association du transport aérien international (IATA) a souligné l'importance de rester vigilant face aux risques pour la sécurité, alors même que le secteur aérien a enregistré d'importantes améliorations. L'association a fait cette remarque à l'ouverture de la Conférence mondiale sur la sécurité et les opérations (WSOC) à Istanbul, le 6 octobre, organisée par Turkish Airlines.Le taux d'accidents mortels a baissé
Mark Searle, directeur mondial de la sécurité à l'IATA, a indiqué que le taux d'accidents aériens mortels est passé d'un accident pour 3,5 millions de vols il y a environ dix ans à un accident pour 5,6 millions de vols en 2025. Malgré ce progrès, 394 décès ont été recensés dans l'aviation commerciale dans le monde l'an dernier, ce que Searle a qualifié de « 394 de trop ».L'avenir de la sécurité repose sur l'intégration de l'humain et de la technologie
L'IATA a souligné que les progrès à venir en matière de sécurité reposeront sur la combinaison des facteurs humains, de la technologie et des normes au sein d'un système de sécurité unifié. Un défi majeur réside dans la perte de professionnels expérimentés, dont le savoir risque de disparaître à mesure qu'ils quittent le secteur. Cette question se complique encore avec l'arrivée d'une nouvelle génération de travailleurs qui entretiennent un rapport différent avec les outils numériques et l'intelligence artificielle (IA).Le jugement humain reste essentiel
Searle a mis en garde contre une dépendance excessive à la technologie, insistant sur la nécessité de préserver l'intuition, le jugement et la capacité de décision humains. Il a suggéré trois questions à se poser avant d'adopter une nouvelle technologie : permet-elle de mieux comprendre la situation, d'améliorer la prise de décision et de garantir la sécurité si la technologie venait à défaillir ?Les risques liés aux cybermenaces augmentent
Les données présentées lors de la conférence ont fait état d'une hausse de 67 % des événements de brouillage et d'une progression de 193 % des cas d'usurpation du signal GPS signalés par les compagnies aériennes en 2025, par rapport à 2023. L'IATA a insisté sur le fait qu'aucune technologie ne peut à elle seule garantir la sécurité, et que les systèmes de secours, les redondances et la formation des équipages sont indispensables.La technologie aide à identifier les risques en amont
La technologie contribue également à détecter les risques plus tôt. Le programme IATA Turbulence Aware a reçu plus de 65 millions de signalements de turbulences cette année, tandis que le système SafetyIS collecte des données opérationnelles de sécurité auprès de 248 compagnies aériennes. Ces outils visent à repérer les risques en amont et à partager les enseignements tirés afin de prévenir des incidents plus graves.Les poursuites judiciaires dissuadent le signalement des incidents
L'IATA s'est dite préoccupée par la manière dont les actions en justice peuvent décourager le signalement volontaire des incidents de sécurité. Une baisse des signalements a été constatée après que des contrôleurs aériens néerlandais ont été poursuivis en justice pour avoir signalé un événement. De nouvelles protections et une meilleure coordination entre les autorités judiciaires et les autorités de sécurité ont été mises en place par la suite.Une application inégale des normes
L'IATA a relevé que le problème ne tient pas à l'absence de normes internationales de sécurité, mais à leur application inégale. Les compagnies inscrites au registre de l'IATA Operational Safety Audit (IOSA) affichaient des taux d'accidents nettement inférieurs à ceux des compagnies non inscrites. Toutefois, seuls 52 % des rapports d'accidents établis entre 2020 et 2024 ont été finalisés conformément à l'annexe 13 de l'OACI, ce qui retarde le processus d'apprentissage et la mise en œuvre des mesures correctives.Mettre l'accent sur des normes cohérentes
Searle a exhorté le secteur aérien à éviter d'ajouter de nouvelles réglementations à chaque nouveau risque. Il a plutôt appelé à veiller à ce que les normes existantes soient uniformément comprises, appliquées et contrôlées. Il a également suggéré de mettre à jour ou de supprimer les normes obsolètes lorsque cela est nécessaire, afin de placer l'humain au centre du système tout en lui donnant les outils nécessaires pour comprendre les risques et prendre des décisions éclairées.
