Peugeot et Renault dévoilent des concept-cars électriques

Au Mondial de l'auto 2026, Peugeot et Renault ont chacun présenté des concept-cars électriques hautes performances aux stratégies d'ingénierie différentes, illustrant leurs approches de la technologie des véhicules électriques et de la performance.

La Renault 5 Turbo 3E dotée de deux moteurs arrière

Renault a dévoilé la Renault 5 Turbo 3E, une version prête pour la production de sa sportive R5. Elle utilise deux moteurs électriques intégrés directement aux roues arrière, développant 555 chevaux et 4 800 Nm de couple, sans boîte de vitesses traditionnelle ni différentiel.

La Renault 5 Turbo 3E : une production limitée et un prix élevé

La Renault 5 Turbo 3E sera produite à 1 980 exemplaires, en référence à la sortie de la 5 Turbo originale en 1980. Son prix de base avoisine les 160 000 euros, et les livraisons sont prévues en 2027. Elle dispose d'une batterie de 70 kWh et d'une autonomie annoncée de 400 km selon le cycle WLTP.

Le concept E-T16 de Peugeot offre davantage de puissance

Peugeot a présenté le concept E-T16, un modèle entièrement électrique doté de trois moteurs et d'une transmission intégrale. La puissance cumulée atteint 816 chevaux, nettement plus que les 555 ch de la Renault, bien que Peugeot n'ait pas communiqué le couple.

Le concept E-T16 affiche des performances impressionnantes

Selon les caractéristiques du concept, le E-T16 devrait passer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et atteindre 300 km/h en 16 secondes. Il pèse moins de 1 632 kg, ce qui suggère un rapport poids/puissance inférieur à 2 kg/ch.

Le concept E-T16 bénéficie d'une technologie de batterie avancée

Le concept E-T16 est doté d'une batterie de 85 kWh et promet de passer de 10 % à 80 % de charge en moins de 15 minutes. Peugeot met également en avant un système de refroidissement latéral des cellules de la batterie, qui, selon la marque, permettrait d'enchaîner trois tours de la Nordschleife sans perte de puissance.

Les deux voitures utilisent une architecture 800 volts

La Renault 5 Turbo 3E et le Peugeot E-T16 Concept reposent tous deux sur une architecture électrique 800 volts, qui contribue à améliorer la vitesse de recharge et l'efficacité. Les deux visent une autonomie WLTP d'environ 400 km, bien que le chiffre de Renault soit provisoire et que celui de Peugeot repose sur une étude.

La conception de Renault présente des défis techniques

L'utilisation de moteurs intégrés aux roues sur la Renault 5 Turbo 3E augmente la masse non suspendue, ce qui peut affecter la tenue de route et rendre le réglage du châssis plus complexe. Cela contraste avec l'architecture motrice centralisée du concept E-T16.