Les Pays-Bas sont depuis longtemps un centre majeur d'utilisation des vélos, avec le cyclisme comme mode de transport principal pour nombreux résidents. Selon les données du groupe H&L Benchmark Group, relayées par Bike EU, les détaillants de vélos néerlandais ont connu une augmentation de 13,3 % de leur chiffre d'affaires au cours du deuxième trimestre de 2026. Cela a suivi un premier trimestre à peu près stable, qui n'a vu qu'une augmentation de 1,6 %. Les chiffres détaillés par mois montrent une bonne performance, avec une augmentation du chiffre d'affaires de 20,2 % en avril, 7,6 % en mai et 12,4 % en juin. Plus des trois quarts des entreprises interrogées ont signalé une croissance de leur chiffre d'affaires pour le trimestre. Pour la première moitié de l'année, la croissance globale s'élève à 8,6 % par rapport à la même période en 2025, avec plus de 70 % des participants qui ont performé mieux qu'ils ne l'avaient fait un an plus tôt. Cette reprise contraste avec l'année 2025, année marquée par des défis tels que l'excès de stock, les réductions de prix et un comportement des consommateurs plus prudent. L'environnement actuel du marché semble plus stable, avec une hausse des prix de vente moyens, des coûts plus élevés pour l'achat de vélos électriques et des revenus plus importants dans les ateliers. Les niveaux de stock reviennent également à la normale, ce qui pourrait entraîner une amélioration de la rentabilité des magasins, même si les volumes de ventes croissent plus lentement. Cependant, la récente faillite d'Accell Group, le plus grand fabricant de vélos en Europe, pourrait ralentir cette reprise. Le 11 août 2026, le tribunal d'Amsterdam a déclaré la faillite d'Accell, la société mère de plusieurs marques bien connues telles que Batavus, Sparta, Koga, Babboe et Lapierre. Acquise au sommet de la vague de reprise post-pandémique par le fonds d'investissement KKR, Accell a lutté contre la dette et l'excès de stock, malgré la fermeture de son dernier usine aux Pays-Bas en 2025. Cette faillite pourrait avoir des effets dominos sur l'industrie du cyclisme plus large, qui commençait juste à montrer des signes de reprise. En France, le marché montre également un momentum positif. Selon l'Union Sport & Cycle (USC), les vélos électriques, ou VAE (vélo à assistance électrique), ont connu une augmentation de 12 % du volume des ventes et une hausse de 13 % en valeur au cours du deuxième trimestre de 2026. Sur la première moitié de l'année, la croissance s'est élevée à 6 % en volume et en valeur. Bien que la reprise du marché néerlandais soit un signe prometteur pour l'industrie du cyclisme européenne, la faillite d'Accell rappelle que des défis persistent. Même les détaillants les plus sains ne pourraient pas suffire à sauver les fabricants les plus vulnérables du secteur.