Abiy Ahmed prêté serment pour un second mandat

Le 5 octobre, Abiy Ahmed a prêté serment pour un second mandat complet en tant que Premier ministre éthiopien devant le Parlement éthiopien. Dans son discours, il a insisté sur l'importance de garantir à l'Éthiopie un accès à la mer, affirmant que son gouvernement poursuivrait cet objectif selon un principe de « donnant donnant », qu'il a qualifié d'essentiel pour la « civilisation » du pays.

Les puissances régionales rejettent les revendications maritimes de l'Éthiopie

La veille, l'Égypte, l'Érythrée, le Soudan et la Somalie se sont réunis à New Alamein, en Égypte. Les quatre pays ont publié une déclaration commune affirmant que la gouvernance de la mer Rouge relève exclusivement des États riverains. Ils ont également rejeté toute action susceptible de porter atteinte à l'utilisation des eaux du Nil par l'Égypte et le Soudan.

L'Éthiopie défend sa position maritime

Le ministère éthiopien des Affaires étrangères a répondu à la position des puissances régionales, estimant que les discussions sur l'accès à la mer devaient tenir compte de la proximité géographique de l'Éthiopie avec la mer Rouge, ainsi que du fait que le Nil Bleu prend sa source sur son territoire. Ce point constitue depuis longtemps une source de tension dans la diplomatie régionale.

Le statut de pays enclavé de l'Éthiopie et le coût des échanges commerciaux

L'Éthiopie a perdu son accès direct à la mer en 1993, après l'indépendance de l'Érythrée, devenant ainsi le pays enclavé le plus peuplé du monde. Depuis, presque tous ses échanges commerciaux extérieurs transitent par Djibouti. L'Institut des affaires internationales d'Addis-Abeba estime que les services portuaires coûtent entre 1,5 et 2 milliards de dollars par an, soit près d'un tiers des recettes d'exportation projetées de l'Éthiopie pour 2025.

Diversification des routes commerciales de l'Éthiopie

Pour réduire sa dépendance à l'égard de Djibouti, l'Éthiopie a commencé à explorer d'autres routes commerciales. Des discussions ont eu lieu avec le Kenya au sujet du port de Lamu, et avec le Somaliland au sujet du port de Berbera. Cependant, cet accord avec le Somaliland a provoqué des tensions avec la Somalie, qui revendique le territoire du Somaliland.

Accords régionaux et retrait de l'Érythrée

D'ici la fin de 2025, l'Égypte a signé des accords avec Djibouti, incluant un nouveau terminal à conteneurs. Selon le journal émirati The National, l'Égypte aurait également signé un accord pour moderniser le port érythréen d'Assab, bien que cela n'ait pas été officiellement confirmé. En décembre 2025, l'Érythrée s'est retirée de l'IGAD, l'organisation régionale de la Corne de l'Afrique, ce qui complique davantage la dynamique régionale.

Regain de conflit au Tigré

La situation sécuritaire en Éthiopie s'est détériorée, les combats ayant repris au Tigré entre l'armée fédérale et le Front de libération du peuple du Tigré. Les forces fédérales ont repris la ville de Mekele au début du mois d'octobre, et des troupes érythréennes ont été déployées dans le nord du Tigré. L'Éthiopie accuse l'Érythrée de soutenir les rebelles, une accusation que l'Érythrée rejette, la qualifiant de prétexte pour justifier la rupture des relations diplomatiques.

Tensions en mer Rouge et perturbations maritimes

En mer Rouge, les Houthis ont déclaré un blocus visant l'Arabie saoudite dans le détroit de Bab el-Mandeb, dans le cadre du conflit plus large impliquant les États-Unis et l'Iran. Le Centre africain d'études stratégiques a recensé douze attaques ou tentatives d'attaques contre des navires de commerce, le trafic maritime en mer Rouge demeurant inférieur à un tiers de son niveau d'avant octobre 2023.