Le Grand Prix d'Italie a officiellement été classé comme une course à "risque de chaleur" en raison des températures persistantes élevées en Italie suite à une vague de chaleur estivale. Cette désignation est utilisée par la Formule 1 lorsqu'il est prévu que les températures dépasseront 31°C à un moment donné pendant la course. Au circuit de Monza, situé au nord-est de Milan, les températures ambiante devraient atteindre les 30°C au cours du week-end. Plus tôt dans la semaine, les températures ont atteint un pic de 36°C près de l'aéroport de Linate à Milan, soulignant la gravité de la vague de chaleur. Pour aider les pilotes à faire face aux conditions extrêmes, la Formule 1 autorise l'utilisation d'un système de refroidissement spécial. Ce système fait circuler un liquide refroidi, tel que le glycol, à travers un haut ignifuge porté sous leurs combinaisons de course. Bien que l'utilisation de ce kit de refroidissement soit facultative, les pilotes qui choisissent de ne pas l'utiliser doivent ajouter 5 kg de ballast à leur voiture afin de compenser le poids et de maintenir l'équité dans la compétition. Certains pilotes évitent ce système de refroidissement en raison d'inconfort ou à cause de problèmes antérieurs liés à la perte de liquide de refroidissement avant la fin de la course, ce qui pourrait les exposer à des températures encore plus élevées. À l'intérieur d'une voiture de Formule 1, les températures dans le cockpit peuvent dépasser 40°C, même lorsque les températures ambiante sont plus basses. Les pilotes sont déjà obligés de porter plusieurs couches de vêtements ignifuges, ainsi qu'un masque et un casque, ce qui peut rendre la surchauffe une préoccupation sérieuse. La chaleur peut affecter à la fois les performances physiques et la sécurité, rendant ainsi le système de refroidissement un outil précieux pour les pilotes dans des conditions extrêmes. Le Grand Prix d'Italie est la deuxième course de la saison à être classée comme un risque de chaleur. La première fut le Grand Prix d'Autriche plus tôt en été, également touché par la même vague de chaleur. Alors que les températures continuent à augmenter à l'échelle mondiale, la Formule 1 dépend de plus en plus de ces mesures pour garantir la sécurité et la compétitivité de ses pilotes dans des conditions météorologiques extrêmes.