Le BYD Atto 2 est désormais disponible avec une nouvelle motorisation hybride rechargeable DM-i, offrant une option plus polyvalente par rapport à sa version 100 % électrique initiale. Le modèle d'origine avait été critiqué pour son autonomie limitée, ce qui le rendait moins pratique pour la conduite en ville. Le nouvel Atto 2 propose à la fois une motorisation 100 % électrique révisée et une option hybride rechargeable, ce qui en fait un choix unique sur ce segment depuis le retrait du marché du Renault Captur E-Tech. Le système DM-i, appelé Super Hybrid, combine un moteur thermique 1,5 litre à cycle Atkinson avec un moteur électrique avant. Les performances du système varient selon la taille de la batterie : la version d'entrée de gamme Active offre 122 kW (166 ch), tandis que la version haut de gamme Boost propose 156 kW (212 ch). L’Atto 2 DM-i fonctionne principalement en mode électrique, le moteur thermique agissant comme un générateur lorsque la batterie est faible. À haute vitesse, le moteur peut entraîner directement les roues, soit en rechargeant la batterie, soit non. Ce système s'inspire de la technologie i-MMD/e:HEV de Honda et est conçu pour être transparent pour le conducteur. La version haut de gamme Boost affiche une autonomie électrique de 90 km (WLTP) et une consommation de carburant de 1,8 litre aux 100 km (41 g/km de CO₂). Lors de tests en conditions réelles, la voiture a atteint une consommation de 0,8 litre aux 100 km en mode hybride avec une batterie pleine. L’Atto 2 permet aux conducteurs de basculer entre les modes 100 % électrique (EV) et hybride (HEV). En mode HEV avec une batterie pleine, la voiture privilégie la propulsion électrique, n'utilisant le moteur thermique que lorsque la demande de puissance dépasse 40/50 kW – typiquement sur autoroute. En conduite mixte, la voiture a affiché une consommation de 0,8 litre aux 100 km et une consommation électrique de 9,0 kWh aux 100 km. Lorsque la batterie est chargée à 25 %, le mode EV n'est plus disponible, et la voiture fonctionne avec le moteur thermique, avec une consommation moyenne de 5,2 litres aux 100 km. En mode EV, l’Atto 2 DM-i peut atteindre une autonomie de 84 km avec une charge complète et des vitesses allant jusqu'à 140 km/h. Cependant, son autonomie diminue considérablement à haute vitesse. Pour les longs trajets, la voiture propose différents modes, le mode hybride avec batterie vide étant le plus efficace. Dans ce mode, la voiture se comporte comme une hybride classique, avec une consommation de 7,8 litres aux 100 km sur autoroute. Après un essai d'une semaine couvrant 1 480 km, la voiture a enregistré une consommation totale de 5,7 litres aux 100 km et une consommation électrique de 6,3 kWh aux 100 km. L’Atto 2 DM-i est actuellement la seule voiture de sa catégorie à proposer cette configuration hybride spécifique, ce qui en fait un choix unique pour les conducteurs recherchant polyvalence et efficacité.