Les constructeurs automobiles chinois se développent rapidement en Europe, en implantant des usines en Espagne, au Royaume-Uni et en Slovaquie, la production devant atteindre 1,2 million d'unités d'ici 2030.
Les constructeurs automobiles chinois s'implantent en Europe
Les constructeurs automobiles chinois renforcent leur présence en Europe en installant des sites de production dans plusieurs pays, dont l'Espagne, le Royaume-Uni et la Slovaquie. Des entreprises comme MG, Chery et Geely figurent parmi les acteurs de cette tendance croissante, qui devrait fortement stimuler la production automobile dans la région.Croissance attendue de la production
Selon Inovev, un cabinet de recherche, la capacité de production de ces constructeurs chinois pourrait être multipliée par près de dix d'ici quatre ans, pour atteindre 1,2 million de véhicules en 2030. Certains analystes estiment que ce chiffre pourrait atteindre deux millions, ce qui témoigne d'une expansion rapide de l'influence chinoise dans le secteur automobile européen.Des usines européennes sous-utilisées
Les sites de production automobile européens ne fonctionnent actuellement qu'à 60 % de leur capacité, selon Alexandre Marian, d'AlixPartners. Cette sous-utilisation représente une opportunité importante pour les constructeurs chinois, car les infrastructures existantes pourraient permettre la fabrication de jusqu'à 2,5 millions de véhicules.Deux pôles industriels distincts
Jamel Taganza, d'Inovev, souligne que l'expansion chinoise en Europe fait émerger deux grands pôles industriels. Le premier se trouve en Europe centrale, en particulier en Hongrie et en Slovaquie, où des coûts de production plus bas et la proximité des grands marchés constituent des atouts majeurs. Le second est l'Espagne, qui devient un point central des investissements et de la production chinois.Les atouts de l'Espagne et ses investissements
L'Espagne attire les constructeurs chinois grâce à son industrie automobile bien établie, à ses usines disponibles, à une main-d'œuvre qualifiée et à un soutien public important. Le programme PERTE VEC, par exemple, a alloué 2,9 milliards d'euros à plus de 350 entreprises. À Barcelone, le seul projet Ebro-Chery représente un investissement de 532 millions d'euros et plus de 1 000 emplois directs.Des stratégies de production variées
Les constructeurs chinois adoptent différentes stratégies pour s'implanter en Europe. Certains nouent des partenariats avec des fabricants déjà présents afin d'éviter de lourds investissements et d'accélérer leur entrée sur le marché, tandis que d'autres, comme BYD et SAIC/MG, construisent leurs propres sites de production pour gagner en contrôle et en indépendance.Une intégration durable au marché
L'expansion des constructeurs chinois en Europe ne se résume pas à la vente de véhicules : il s'agit d'établir une présence durable. Cela leur permet de mieux s'intégrer au marché européen et à son cadre réglementaire. Leur trajectoire en Europe rappelle celle des constructeurs japonais et sud-coréens par le passé, mais à une échelle et une vitesse sans précédent.
