Stellantis commence la production du SUV électrique B10 de Leapmotor en Espagne, signe d'un changement de stratégie industrielle et d'avantages fiscaux potentiels pour les acheteurs européens.
Début de la production en Espagne
Stellantis a officiellement annoncé le lancement de la production du SUV électrique B10 dans son usine espagnole de Saragosse. Le véhicule est fabriqué sur le site de Figueruelas, près de Saragosse, qui assemble déjà plusieurs modèles destinés aux automobilistes européens, dont la Peugeot 208, l'Opel Corsa et la Lancia Ypsilon.Caractéristiques du modèle B10
La B10 est un modèle stratégique pour Leapmotor. Elle mesure 4,52 mètres de long, développe 218 chevaux et propose deux options de batterie permettant de parcourir entre 361 et 434 kilomètres selon le cycle WLTP. En France, son prix démarre à moins de 30 000 euros.Projets de collaboration futurs
La collaboration entre Stellantis et Leapmotor pourrait aller au-delà de la B10. En mai dernier, les deux entreprises ont fait part de leur volonté de renforcer leurs liens industriels. Parmi les projets envisagés figure la production d'un nouveau SUV électrique Opel à Saragosse, potentiellement dès 2028.Avantages de coût potentiels pour les acheteurs
Cette configuration pourrait permettre d'utiliser des composants issus de l'écosystème Leapmotor afin de réduire les coûts de fabrication. Un autre modèle de la marque chinoise pourrait également rejoindre l'usine Stellantis de Madrid. La production espagnole pourrait avoir des répercussions pour les automobilistes français. La Leapmotor B10 devrait être exemptée de la taxe de 30,7 % appliquée par l'Union européenne aux véhicules électriques importés de Chine.Éligibilité aux aides européennes
Par ailleurs, en étant assemblée en Europe, la B10 se rapproche des critères lui permettant de bénéficier du bonus CEE renforcé, réservé aux véhicules électriques répondant à certaines exigences de production européenne. Un avantage supplémentaire pourrait s'ajouter si les cellules de batterie sont également fabriquées dans l'Espace économique européen et si le modèle obtient les validations réglementaires nécessaires.Évolution de la stratégie de Stellantis
Le bonus varie entre environ 3 600 et 6 100 euros, ce qui rendrait le prix encore plus compétitif. Stellantis ne se contente plus de distribuer des voitures chinoises en Europe : il s'implique désormais directement dans leur fabrication. Ce changement pourrait traduire une transformation plus profonde de son modèle industriel.
