Ferrari met à jour sa monoplace pour le Grand Prix des États-Unis

Ferrari doit dévoiler une importante évolution aérodynamique de sa SF-26 lors du Grand Prix des États-Unis à Austin, selon AutoRacer. Il s'agira de la quatrième et dernière modification aérodynamique majeure de la voiture cette saison, visant à améliorer les performances et la régularité.

Nouveau plancher plat pour plus d'appui

La principale modification concerne le plancher plat de la voiture, que Ferrari a retravaillé afin de générer davantage d'appui aérodynamique. Les ingénieurs cherchent aussi à garantir que cet appui reste stable même lorsque la hauteur de caisse varie en raison des mouvements de la voiture, ce qui représente un double défi : augmenter la charge aérodynamique tout en préservant l'équilibre.

Prises d'air latérales plus étroites pour un meilleur flux d'air

Ferrari prévoit de rétrécir les prises d'air latérales afin de réduire leur encombrement à l'avant et de mieux diriger le flux d'air vers le plancher plat et l'arrière de la voiture. Contrairement à certains concurrents, Ferrari n'inclinera pas excessivement les pontons, préservant ainsi une approche équilibrée de l'aérodynamique.

Des ajustements du système de refroidissement nécessaires

Des prises d'air plus étroites impliqueront des modifications du système de refroidissement de la voiture. Ferrari va ajuster les formes de la carrosserie ainsi que la disposition des sorties qui évacuent l'air chaud. Ces changements sont liés entre eux, car l'efficacité du nouveau plancher plat dépend de la façon dont l'air circule autour des pontons.

Dernier développement aérodynamique de la SF-26

Austin marquera la dernière grande évolution aérodynamique de la SF-26. Ensuite, seuls des réglages mineurs, adaptés aux caractéristiques de chaque circuit, sont attendus. Cette ultime mise à jour permettra également à Ferrari de vérifier la précision de ses simulations par rapport aux performances réelles de la voiture.

Regard vers le projet 2027

Les ingénieurs de Ferrari travaillent déjà sur la monoplace 2027, qui se distinguera nettement de la SF-26 tout en conservant certains principes de châssis. Une part importante du budget sera consacrée au développement du moteur, signe d'une volonté de progresser à l'avenir.

Concurrence et défis à venir

La dernière évolution aérodynamique de Ferrari pourrait aider l'écurie à terminer la saison en beauté. Toutefois, McLaren devrait également introduire de nouvelles pièces à Austin afin de réduire son retard sur ses rivaux. Andrea Stella, directeur de McLaren, a averti que ces changements ne résoudront pas totalement les problèmes de comportement de la MCL40, qui nécessiteront des modifications plus profondes en 2027.