À l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, un groupe d’agents chargés de la manutention des marchandises aurait refusé de charger un envoi destiné à Elbit Systems, une entreprise israélienne de défense. Initialement prévu pour un vol d’Air France, le fret a finalement été transféré sur un vol d’El Al. Dans le même temps, à l’aéroport de Bruxelles, des employés de Brussels Airlines ont exprimé des inquiétudes concernant les vols vers Tel-Aviv, invoquant des questions de sécurité et d’éthique. Ces deux incidents illustrent les tensions croissantes autour des voyages aériens vers Israël. À l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, la situation a débuté par une alerte syndicale. Le 7 octobre, les syndicats CGT et Solidaires, ainsi que plusieurs unions affiliées des aéroports, ont publié un communiqué dénonçant le transport prévu de composants mécaniques vers Israël. Selon les syndicats, ces marchandises devaient être acheminées par le vol AF966 d’Air France, prévu pour le 8 octobre à 9 h 35. Informés par les groupes Urgence Palestine et Palestinian Youth Movement, les syndicats estiment que ces pièces sont destinées à des véhicules militaires produits par Elbit Systems Land. Ils craignent que ces composants ne soient utilisés en violation du droit international. Les syndicats appellent Air France, les autorités françaises et la direction de l’aéroport à stopper l’envoi et invitent les travailleurs concernés à la vigilance. Air France a démenti tout problème lié à ce fret et affirme ne pas transporter d’armes vers Israël. Toutefois, une source d’Urgence Palestine, citée par i24news, a indiqué que la compagnie avait annulé le contrat et que l’envoi avait été transféré sur le vol LY220 d’El Al, prévu le 10 octobre. La date de départ de Paris-Charles-de-Gaulle n’a pas été confirmée. Plusieurs associations ont saisi le gouvernement français et les douanes pour demander une inspection et vérifier l’existence d’une licence d’exportation. À l’aéroport de Bruxelles, la polémique porte sur l’affectation des employés aux vols vers Tel-Aviv. Selon le quotidien belge La Libre, certains pilotes et membres d’équipage ont refusé de se rendre en Israël en raison de préoccupations sécuritaires et de la situation à Gaza. Plus tôt en septembre, les syndicats avaient critiqué Brussels Airlines pour ne pas avoir proposé ces vols sur une base volontaire assortie d’une prime spécifique. Cependant, la direction de la compagnie a indiqué dans un document interne que les employés ne sont pas contraints d’effectuer ces vols et peuvent les refuser sans conséquence pour leur carrière. Brussels Airlines affirme rester neutre sur les questions politiques et se concentrer sur la connexion des personnes, des cultures et des économies, en toute sécurité et responsabilité. Pour répondre aux inquiétudes des employés, la compagnie a détaillé son « assurance guerre », couvrant les actes de terrorisme, de sabotage et d’attaques, avec une indemnisation de 500 000 euros en cas de décès. Cette annonce a suscité une vive réaction, un steward cité par La Libre déclarant : « Maintenant, nos têtes ont un prix, et elles ne valent pas plus de 500 000 euros. » Le journal précise que les syndicats avaient demandé des éclaircissements sur cette police d’assurance.