Hausse marquée du revenu tarifaire par passager

Frontier Airlines a déclaré un tarif de base moyen de 67,82 $ par passager au troisième trimestre 2026, soit une hausse de 71 % par rapport à 39,74 $ pour la même période en 2025. Cette augmentation correspond au revenu moyen tiré des billets, sans compter les revenus supplémentaires provenant de services comme les bagages et le choix des sièges.

Croissance modeste des revenus des services annexes

Les revenus issus des services annexes, tels que les bagages et le choix des sièges, ont atteint 67,47 $ par voyageur au troisième trimestre 2026, soit une hausse de 7 % par rapport à l'année précédente. Ajouté aux tarifs de base, le revenu total par passager s'est élevé à 138,22 $, en hausse de 30 % par rapport à 106,44 $ en 2025.

Forte hausse des coûts du carburant, due aux prix et à la consommation

Frontier Airlines a dépensé 425 millions de dollars en carburant au troisième trimestre 2026, soit une hausse de 82 % par rapport à 234 millions de dollars un an plus tôt. Le prix moyen du carburant a grimpé à 3,96 $ le gallon américain, soit une augmentation de 56 % par rapport à 2,54 $ en 2025, la consommation ayant également augmenté en raison de l'expansion des activités.

Hausse du nombre de passagers et des revenus

Frontier a transporté 98,05 millions de passagers au troisième trimestre 2026, contre 83,25 millions pour la même période en 2025. Le revenu total a atteint 1,355 milliard de dollars, en nette hausse par rapport à 886 millions de dollars en 2025, malgré l'absence de son concurrent Spirit Airlines, qui a cessé ses activités en mai.

Baisse du taux de remplissage avec l'expansion de la capacité

Malgré la hausse du nombre de passagers, le taux de remplissage de Frontier, soit le pourcentage de sièges disponibles effectivement occupés, a reculé de 1,9 point pour s'établir à 78,8 %. Cela suggère que l'augmentation de la capacité, exprimée en sièges-milles offerts, a dépassé la demande, alors même que la compagnie élargissait ses activités.

Hausse de l'utilisation des appareils

L'utilisation de la flotte de Frontier s'est améliorée : chaque appareil a volé en moyenne 10,3 heures par jour au troisième trimestre 2026, contre 8,7 heures en 2025. Cette hausse d'utilisation a été obtenue sans augmenter le nombre moyen d'appareils en service, qui est resté stable à 163.

Perte nette en hausse en raison de charges exceptionnelles

Frontier a enregistré une perte nette trimestrielle de 104 millions de dollars, contre 77 millions en 2025. Une charge de 134 millions de dollars liée à la restitution d'appareils Airbus a fortement pesé sur ce résultat. Toutefois, hors cette charge, la compagnie revendique un bénéfice ajusté de 40 millions de dollars, supérieur aux attentes des analystes.

Modernisation de la flotte pour gagner en efficacité

Frontier a accepté de restituer 13 appareils A320neo et de les remplacer par dix A321neo, qui offrent une capacité de sièges plus importante. L'A321neo peut accueillir 240 passagers, contre 186 pour l'A320neo, ce qui pourrait permettre de répartir les coûts sur un plus grand nombre de sièges.

Réserves de trésorerie solides

Au 30 septembre, Frontier disposait de 1,18 milliard de dollars de liquidités, lignes de crédit disponibles incluses. Pour le quatrième trimestre, la compagnie prévoit un bénéfice par action ajusté compris entre une perte de 15 cents et un bénéfice de 5 cents, avec une croissance modeste de sa capacité, de 5 % à 6 %.