Située dans les hauts plateaux du Vietnam, la gare de Đà Lạt a été construite entre 1932 et 1938 dans un style Art déco inspiré de la ville côtière française de Trouville-Deauville. La gare a été classée monument historique national en 2001, reconnaissant sa valeur architecturale et historique. À l’origine, la ligne ferroviaire de 84 km reliant Đà Lạt à Tháp Chàm avait été planifiée en 1898 et achevée en 1932. Elle comportait un système à crémaillère sur plus de 17 km pour franchir des pentes pouvant atteindre 12 %. Cependant, la ligne a été abandonnée en 1976 et largement démantelée dans les années 1980. Depuis 1991, une courte section touristique de 7 à 8 km entre Đà Lạt et Trại Mát est en service, exploitée par une locomotive diesel, tandis qu’une éventuelle restauration complète de la ligne, évoquée en 2002, reste à ce jour inaboutie. La gare de Đà Lạt se distingue par ses trois toits triangulaires évoquant les pics du mont Lang Biang, qui domine la ville. Conçue par les architectes français Moncet et Reveron, la gare s’inspire directement de la gare normande de Trouville-Deauville, reflétant le style Art déco prisé pendant la période coloniale. Le déclin de la ligne ferroviaire a commencé avec les conflits qui ont marqué le Vietnam dans les décennies suivant son achèvement. Sabotages, manque d’entretien et insécurité croissante ont rendu l’exploitation de plus en plus difficile. En 1976, la section montagneuse entre Sông Pha et Đà Lạt a finalement été abandonnée après la réunification du pays. Le nouveau gouvernement, confronté à d’autres priorités économiques, n’a plus vu l’intérêt de maintenir cette infrastructure coûteuse héritée de l’époque coloniale. Le coup de grâce est venu au début des années 1980, lorsque les rails ont été démantelés et, selon les récits locaux, réutilisés pour d’autres lignes ferroviaires du pays ayant besoin de matériaux. Avec le temps, la nature a repris ses droits, la végétation envahissant progressivement les anciennes digues et tunnels creusés dans le flanc des montagnes. En 1991, la ligne a connu un modeste regain de vie lorsque les autorités locales ont restauré une section de 7 à 8 km reliant Đà Lạt au village de Trại Mát, connu pour sa pagode colorée. Ce petit train, désormais tracté par une locomotive diesel vintage, attire des touristes venus profiter des paysages de rizières et de forêts de pins le long du parcours. Il est à noter que cette section n’apparaît pas sur les cartes officielles du réseau ferroviaire national vietnamien (VNR), ce qui souligne son statut d’attraction locale plutôt que de ligne de transport fonctionnelle. Malgré cela, un document de planification de 2002 avait classé la restauration complète de la ligne Đà Lạt-Tháp Chàm comme une priorité pour la province de Lâm Đồng, laissant entrevoir l’espoir que cette ancienne voie ferrée puisse un jour renaître.