Les points de vente automobiles en Europe progressent avec l'expansion des marques chinoises, tandis que les constructeurs traditionnels réduisent leurs réseaux, selon le rapport ECDH 2026.
Les points de vente automobiles européens progressent avec l'arrivée de nouveaux entrants
Le nombre de points de vente automobiles dans l'Union européenne et au Royaume-Uni est passé à 44 947 en 2026, contre 43 894 en 2025. Cette croissance s'explique principalement par les nouvelles marques automobiles, notamment chinoises, qui ont ajouté plus de 1 700 nouveaux points de vente.Les nouvelles marques moteurs de l'expansion
Huit nouvelles marques automobiles, dont Chery, Geely et Nio, contribuent à l'augmentation du nombre de points de vente. Ces marques ont ajouté 1 769 implantations, tandis que d'autres nouveaux venus comme BYD et MG ont étendu leurs réseaux de 1 151 implantations supplémentaires.Les marques traditionnelles perdent des points de vente
Le nombre de principaux points de vente des marques automobiles traditionnelles est passé de 47 896 en 2010 à 35 764 en 2026, soit une baisse de plus de 25 %. Les réseaux de service des marques traditionnelles ont également nettement reculé, passant de 95 230 à 72 514 implantations.Certaines marques traditionnelles progressent
Alors que de nombreuses marques traditionnelles réduisent leurs points de vente, quelques-unes se développent. Porsche et Lexus ont toutes deux augmenté leurs réseaux commerciaux et après-vente entre 2025 et 2026. D'autres marques, comme Ford et Opel, ont réduit leurs réseaux, mais dans une moindre mesure.Les marques premium réduisent leurs points de vente mais augmentent leurs ventes
Les marques premium allemandes telles que BMW, Audi et Mercedes-Benz ont toutes réduit leurs principaux points de vente d'environ 4 % à 7 %. Pourtant, leurs ventes moyennes par concession ont augmenté, Mercedes-Benz enregistrant même des ventes plus élevées malgré un nombre d'immatriculations de voitures neuves en baisse.La France présente une structure de marché différente
En France, le nombre de points de vente secondaires est élevé, ce qui permet un vaste réseau commercial mais entraîne une productivité plus faible par point de vente principal. En 2026, une concession française vend environ 250 véhicules neufs par an, contre plus de 300 en Allemagne et en Italie et près de 480 au Royaume-Uni.Stellantis partage ses points de vente
Stellantis, grand constructeur automobile, partage ses points de vente avec d'autres marques de sa famille ainsi qu'avec Leapmotor. Plus de la moitié de ses points de vente sont partagés avec d'autres marques, ce qui témoigne d'une volonté d'efficacité des coûts et de rentabilité.Les nouveaux venus se développent plus vite que leurs ventes
De nouveaux entrants comme MG et Omoda & Jaecoo étendent rapidement leurs réseaux de vente, même si leurs ventes par concession restent relativement faibles. Omoda & Jaecoo, par exemple, a fait passer son réseau de 189 implantations en 2024 à 685 en 2026.Les défis à venir pour la distribution automobile européenne
L'étude de l'ICDP suggère que davantage de nouvelles marques automobiles pourraient entrer sur le marché européen, intensifiant la concurrence. Alors que les marques traditionnelles réduisent leurs réseaux, les nouveaux entrants les développent rapidement, ce qui conduit à un paysage de distribution plus dense et plus complexe.
