Les rebelles houthis au Yémen ont lancé un avertissement aux compagnies aériennes, lundi 5 octobre 2026, indiquant que l’espace aérien saoudien pourrait devenir une zone d’opérations militaires. Cette annonce intervient alors que les combats au Yémen se sont à nouveau intensifiés, l’Arabie saoudite soutenant une offensive visant à reprendre des territoires aux rebelles. Depuis le 30 septembre, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) conseille aux compagnies aériennes d’éviter une partie de la région d’information de vol (FIR) de Djeddah, un espace aérien désigné pour la gestion du trafic aérien, à toutes altitudes. Le conflit en cours au Yémen représente désormais un nouveau risque pour l’aviation commerciale au Moyen-Orient. Selon un communiqué de l’agence de presse Saba, contrôlée par les Houthis, leur Centre de coordination des opérations humanitaires (HOCC) a exhorté les compagnies aériennes à cesser d’utiliser l’espace aérien saoudien, qu’elles qualifient d’insécurisé et de potentiel champ de bataille pour leurs opérations militaires. Cet avertissement est perçu comme une réaction aux actions militaires saoudiennes au Yémen. Le mouvement houthi, qui reçoit le soutien de l’Iran, résiste activement aux forces dirigées par l’Arabie saoudite. Parallèlement, le gouvernement yéménite reconnu internationalement, soutenu par l’armée de l’air saoudienne, affirme avoir pris le contrôle du détroit de Bab el-Mandeb, une voie navigable stratégique reliant la mer Rouge au golfe d’Aden. Cependant, les rebelles houthis contestent ces affirmations, les combats se poursuivant dans la région. L’Arabie saoudite a mené des frappes aériennes sur des centaines de cibles au Yémen pour appuyer les opérations terrestres autour du détroit. Ces actions marquent la reprise des hostilités après un cessez-le-feu qui tenait largement depuis 2022. L’AESA avait déjà anticipé l’aggravation des risques pour la sécurité aérienne. Le 30 septembre, l’agence a publié un bulletin, valable jusqu’au 16 novembre 2026, mettant en garde contre la menace accrue dans la FIR de Djeddah. Elle a précisé une zone particulière de l’espace aérien définie par des points de navigation spécifiques et recommandé aux compagnies aériennes d’éviter de survoler cette zone. Dans d’autres parties de la région, l’AESA a conseillé aux compagnies aériennes de rester prudentes, de mettre à jour leurs évaluations des risques et de se préparer à des changements soudains des instructions de vol. L’agence a également souligné que les rebelles houthis ont élargi l’ampleur et la fréquence de leurs attaques contre les infrastructures en Arabie saoudite depuis septembre. Ces attaques ont visé des installations énergétiques, militaires et liées à l’aviation dans des zones autour de Riyad, Tabuk et Yanbu, le sud et le sud-ouest du pays étant particulièrement vulnérables. Pour les avions civils, les risques ne proviennent pas seulement d’éventuelles attaques directes, mais aussi d’une possible méconnaissance des appareils en raison des tirs de missiles et de drones, pouvant entraîner des interceptions ou des retombées de débris. Ainsi, l’avertissement de l’AESA visant à éviter certaines zones s’applique même aux aéronefs volant à l’altitude de croisière. Cette alerte de l’AESA s’inscrit dans un contexte plus large de restrictions de l’espace aérien au Moyen-Orient, apparues après les frappes américaines et israéliennes contre l’Iran le 28 février 2026, suivies de la réponse iranienne. Un autre bulletin de l’AESA a recommandé d’éviter l’espace aérien au-dessus du golfe Persique dans les FIR de Bahreïn, Koweït, Doha et des Émirats, sauf pour les vols à l’arrivée ou au départ des aéroports concernés. Il met également en garde contre les survols du golfe d’Oman dans la FIR de Mascate, à l’ouest du 58e méridien Est.