Les changements de direction à Weissach chez Porsche

À Weissach, le centre de développement réputé de Porsche, un changement de direction est en cours. Michael Steiner, qui dirige la recherche et le développement depuis près de 25 ans, quittera ses fonctions en mai 2027. Son départ marque un tournant important pour la marque, qui navigue entre les moteurs électriques, hybrides et thermiques traditionnels.

Une longue carrière et des réalisations de Steiner

Michael Steiner a rejoint Porsche en 2002 et a gravi les échelons jusqu'à devenir responsable de la recherche et du développement. Pendant son mandat, il a supervisé le développement de deux générations de la 911, de la première Taycan entièrement électrique et de diverses améliorations de performance dans toute la gamme Porsche. Il a également contribué aux succès de la marque en compétition, notamment trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans.

Plans de transition et calendrier stratégique

Le PDG de Porsche, Oliver Blume, a souligné que la transition vers le successeur de Steiner avait été soigneusement planifiée, avec un chevauchement de six mois afin d'assurer la continuité. Ce changement intervient alors que Porsche dévoile un nouveau plan de développement pour 2035, qui vise une marque plus légère, plus émotionnelle et dotée de moins de variantes de véhicules. Le nouveau responsable sera chargé de mettre en œuvre cette stratégie.

Jörg Bartels, le nouveau responsable

Jörg Bartels, le nouveau directeur de la recherche et du développement de Porsche, vient de Mercedes, où il supervisait l'ensemble du développement des groupes motopropulseurs. À 52 ans, il compte plus de 26 années d'expérience dans l'industrie automobile, dont la direction des activités de Mercedes en Chine. Son arrivée chez Porsche laisse un poste clé vacant chez Mercedes, mais apporte une expertise précieuse dans les technologies thermiques comme électriques.

Les défis de la motorisation chez Porsche

Porsche doit trouver un équilibre entre les véhicules thermiques, hybrides et électriques dans sa gamme. Chaque modèle exige des approches techniques distinctes, et la demande du marché pour chacun d'eux reste incertaine. L'expérience de Jörg Bartels dans la gestion de ces technologies chez Mercedes est jugée cruciale pour l'avenir de Porsche. Les récents résultats financiers de la marque soulignent l'urgence de cette transition, avec une marge opérationnelle tombée de deux chiffres à 6,9 % au cours des neuf premiers mois de 2026.