Porsche a annoncé une nouvelle stratégie commerciale visant à relancer ses activités après une année 2025 difficile, marquée par une baisse de 10 % des livraisons de véhicules (279 449 unités) et une marge opérationnelle de seulement 1,1 %. Au premier semestre 2026, le constructeur a vendu 122 306 véhicules dans le monde, soit un recul de 16 % par rapport aux années précédentes. Le ralentissement a été particulièrement marqué en Chine, où les ventes ont chuté de 32 % (14 501 unités), et en Amérique du Nord, où elles ont diminué de 13 % (37 712 unités), un marché clé pour la marque. Michael Leiters, PDG de Porsche, a dévoilé cette nouvelle stratégie depuis le centre de R&D de Weissach, présentant un plan visant à vendre moins de véhicules, mais plus chers, afin de restaurer la rentabilité. Porsche vise à abaisser son seuil de rentabilité à 200 000 véhicules par an d’ici 2035. Pour y parvenir, le prix moyen des modèles augmentera de 20 %, tandis que le nombre de variantes sera réduit de 20 %. L’objectif est d’augmenter de 30 % les ventes des modèles restants. Le constructeur prévoit également d’accélérer le développement de ses futurs modèles, en s’inspirant de la méthode du groupe Volkswagen, dont Porsche est une filiale. Porsche entend porter à 45 % la part de ses produits dans les segments D et E. Dans sa classification, la 911 et le Cayenne appartiennent au segment D, qui regroupe des produits à plus forte marge. Le constructeur envisage d’introduire un SUV dans ce segment, positionné au-dessus du Cayenne. Pour atteindre ces objectifs, Porsche prévoit de réduire significativement ses coûts, y compris en diminuant ses effectifs. D’ici 2030, 9 000 postes devront être supprimés, et 40 % des postes de management seront supprimés afin d’améliorer la rapidité et l’agilité des prises de décision. Ce plan vise à ramener la marge opérationnelle entre 10 % et 15 %. Concernant le marché chinois, Leiters a reconnu l’intention de créer « une activité plus petite, mais plus forte et résiliente ». La Chine, qui représentait jusqu’à 35 % des ventes de Porsche à son apogée, n’en compte plus qu’environ 15 %, et cette part devrait encore diminuer. Le constructeur prévoit donc de réduire son réseau de distribution à entre 75 et 80 points de vente d’ici la fin 2026, contre 150 actuellement. Leiters a confirmé que Porsche continuera d’investir dans les moteurs thermiques et les hybrides rechargeables, tout en maintenant ses investissements dans les technologies électriques. Il a souligné que « Renforcer nos investissements dans les technologies thermiques ne signifie pas nous désengager de l’énergie électrique », tout en assurant que « la 911 ne sera jamais électrique ».