Le ministère danois de la Défense a attribué à l’entreprise française **Thales** un contrat pour moderniser le système de radar de surveillance aérienne des îles Féroé. Le projet prévoit le remplacement du radar existant de Sornfelli par un nouveau radar secondaire de nouvelle génération, le RSM NG. L’installation devrait être achevée dans un délai de six mois, et la transition ne perturbera pas les services de contrôle du trafic aérien, utilisés aussi bien par les aéronefs civils que militaires. La modernisation a été supervisée par l’Organisation danoise d’acquisition et de logistique (DALO), une branche du ministère de la Défense, qui a sélectionné **Thales** pour fournir et déployer le nouveau système radar sur le site de Sornfelli. Le nouvel équipement RSM NG remplacera temporairement l’actuel radar Thales RSM 970, en service sur le site. Selon **Thales**, ce calendrier de six mois est l’un des plus courts jamais enregistrés pour un projet de cette envergure. Le principal défi consiste à garantir que la transition entre l’ancien et le nouveau radar se fasse sans heurt pour les contrôleurs aériens, sans interruption de la surveillance du trafic aérien. L’objectif est de maintenir une surveillance continue pendant le processus de modernisation, afin d’éviter toute faille dans la couverture qui pourrait survenir durant l’installation. Le RSM NG est conçu pour soutenir aussi bien l’aviation militaire que civile. Il s’intégrera au système Naviair, le prestataire danois des services de navigation aérienne, ainsi qu’aux systèmes AVIANS, qui gèrent le contrôle du trafic aérien dans l’Atlantique Nord. Le système sera directement connecté au centre de contrôle AVIANS, garantissant que les aéronefs militaires et civils apparaissent sur la même image radar. Cette configuration illustre l’expertise de **Thales** dans la gestion de l’espace aérien partagé, où évoluent simultanément des appareils commerciaux et d’État. Le RSM NG est la dernière version du système de radar secondaire de **Thales**, utilisé depuis des décennies dans le contrôle du trafic aérien. Contrairement au radar primaire, qui détecte les aéronefs grâce à l’écho des ondes radio réfléchies par ceux-ci, le radar secondaire communique avec les transpondeurs embarqués dans les avions pour recueillir des données plus précises. Le RSM NG combine deux fonctions en une seule unité : l’interrogation Mode S, qui permet au radar de demander sélectivement à chaque appareil son identité, son altitude et les détails de son vol, et la détection ADS-B, qui capte les positions que les aéronefs diffusent eux-mêmes. **Thales** affirme que ce système offre une plus grande précision, fiabilité et conscience situationnelle, le tout dans un format compact et facile à déployer. Il respecte les normes internationales établies par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et EUROCONTROL, ce qui le rend adapté à l’aviation militaire comme civile. Les îles Féroé, territoire autonome du Danemark, sont stratégiquement situées entre l’Islande, la Norvège et l’Écosse, ce qui en fait un point crucial dans l’Atlantique Nord. Cette position géographique explique pourquoi le gouvernement danois a insisté sur la nécessité d’une surveillance aérienne continue pendant la modernisation. Le colonel Thomas Pedersen, chef de la Division air et espace à la FMI (Organisation danoise d’acquisition et de logistique), a souligné que le nouveau radar garantit une surveillance ininterrompue de l’espace aérien. **Thales** a présenté ce projet comme une démonstration de sa capacité à fournir des solutions performantes de contrôle du trafic aérien dans des délais serrés et avec des exigences strictes.