Zero Motorcycles établit un nouveau record mondial

Zero Motorcycles a établi un nouveau record mondial de distance parcourue par une moto électrique avec une seule charge, en couvrant 436,5 kilomètres depuis les Alpes françaises jusqu'à la Méditerranée. Ce résultat a été homologué par le Guinness Book of World Records et dépasse de plus de 125 kilomètres le précédent record de 310,6 kilomètres, établi en 2025 par une Verge TS Pro.

Trois modèles testés pour leurs performances

Trois modèles de Zero Motorcycles, la DS, la DSR/X et la SR/S, ont été utilisés lors de l'essai. La DS a obtenu le meilleur résultat, avec 436,5 kilomètres, tandis que la DSR/X a parcouru 384 kilomètres et la SR/S 350 kilomètres. Les trois modèles ont tous dépassé l'ancien record, ce qui illustre les capacités d'autonomie de la marque.

Le Power Tank augmente la capacité de la batterie

La Zero DS qui a établi le record était équipée du Power Tank, une mise à niveau officielle de la batterie qui fait passer la capacité de 15,6 à 19,2 kWh. Selon Zero Motorcycles, la moto n'a subi aucune modification au-delà des spécifications officielles. Le moteur arrière délivre une puissance maximale de 60 chevaux et une puissance continue de 15 chevaux.

Parcours et conditions de l'essai

Le trajet s'est déroulé sur des routes ouvertes, en évitant les autoroutes et les routes à deux voies au profit de itinéraires plus petits permettant de maintenir une allure régulière. Les pilotes visaient une vitesse d'environ 52 km/h lorsque c'était possible. Une averse violente s'est abattue vers la fin du parcours, et le port de recharge a été scellé afin de garantir que la moto reste entièrement chargée. Deux traceurs GPS ont été installés et vérifiés par un représentant du Guinness Book of World Records à l'arrivée.

Conduite économe et planification de l'itinéraire

Le parcours allait de la région alpine franco-italienne jusqu'à la côte méditerranéenne, en traversant des cols de montagne, des villes, des villages et des zones rurales. L'itinéraire a été conçu pour optimiser l'efficacité énergétique en limitant les arrêts et les redémarrages. Le freinage régénératif a permis de récupérer de l'énergie lors des descentes, tandis que des vitesses stables sur routes ouvertes ont encore amélioré l'autonomie.

Limites en conditions réelles

Si cet essai met en lumière le potentiel du Power Tank et les techniques de conduite souple, les conditions retenues, comme l'évitement des autoroutes, le maintien de faibles vitesses et une gestion attentive de l'énergie, diffèrent sensiblement des situations de conduite habituelles. L'autonomie en usage mixte sera vraisemblablement bien inférieure. Par ailleurs, le modèle DS n'est pas commercialisé aux États-Unis, ce qui souligne la vocation avant tout européenne de ce record.