Lewis Hamilton et Ferrari sont en tension, les désaccords stratégiques leur ayant coûté des chances de podium, ce qui pousse à réclamer une discussion plus approfondie au sein de l'équipe.
Hamilton et Ferrari face à des tensions
Lewis Hamilton et Ferrari traversent une période difficile, après deux Grands Prix récents où des désaccords stratégiques sont apparus au grand jour. L'ancien stratège d'Aston Martin Bernie Collins s'est dit préoccupé par le niveau de confiance que Hamilton accorde à son équipe, estimant que le septuple champion du monde pourrait ne pas faire pleinement confiance aux décisions prises par les ingénieurs de Ferrari.Incident du Grand Prix de Singapour
Lors du Grand Prix de Singapour, Hamilton a soit manqué, soit ignoré un appel à rentrer au stand en conditions de safety car virtuelle, ce qui lui a coûté une chance de monter sur le podium. Ce épisode faisait suite à un désaccord similaire en Malaisie, ce qui a poussé Collins à demander une discussion plus approfondie entre Hamilton, ses ingénieurs et la direction de Ferrari.Réponse et analyse de Ferrari
Fred Vasseur, directeur d'équipe de Ferrari, a confirmé que l'instruction de rentrer au stand avait bien été donnée, mais il n'a pas pu déterminer si Hamilton avait manqué l'entrée aux stands ou s'il avait délibérément ignoré l'appel. Collins a estimé qu'un pilote du calibre de Hamilton n'oublierait pas un arrêt, suggérant que Hamilton avait soit décidé de ne pas rentrer, soit reçu l'instruction trop tard.Contexte du Grand Prix de Malaisie
En Malaisie, Ferrari avait demandé à Hamilton de passer des pneus slicks aux pneus intermédiaires, une décision qu'il avait contestée. Hamilton estimait qu'il valait mieux conserver ses pneus, ce qui a donné lieu à une discussion animée avec son équipe. Au final, il a choisi de rester en piste, mettant en lumière un problème récurrent de confiance entre lui et l'équipe.Conséquences de la décision de Singapour
La décision de Hamilton à Singapour a eu des conséquences claires. Charles Leclerc a suivi la consigne de l'équipe, rentrer au stand, et a terminé deuxième, derrière Max Verstappen. Hamilton, lui, a fini sixième, à plus de 53 secondes du vainqueur. Il a publiquement assumé la responsabilité de l'erreur, affirmant qu'elle était de son fait et non liée à des problèmes de communication au sein de l'équipe.Nécessité de clarté et de décisions rapides
Malgré l'aveu de faute de Hamilton, Collins estime que Ferrari doit rapidement clarifier son fonctionnement avec Hamilton. Les décisions stratégiques en conditions de safety car virtuelle exigent une réaction immédiate, sans temps pour de longues discussions entre le pilote et ses ingénieurs.Stratégies alternatives envisagées
Collins a également souligné que Ferrari aurait pu faire d'autres choix stratégiques après avoir manqué le premier arrêt. Un arrêt plus tardif aurait tout de même permis à Hamilton de finir devant Oscar Piastri. Au lieu de cela, l'équipe a prolongé le relais, en espérant une nouvelle intervention de safety car virtuelle.Appel à une discussion difficile
Collins estime que plusieurs décisions auraient dû être prises différemment et affirme que Hamilton, ses ingénieurs et la direction de Ferrari ont besoin d'une conversation difficile. Le problème central, selon Collins, est le manque de confiance mutuelle entre Hamilton et Ferrari dans les situations de forte pression où chaque seconde compte. Sans rétablir cette confiance, Hamilton risque de manquer des occasions clés, même lorsque sa voiture est capable de rivaliser pour les premières places.
