Le port d'Arromanches conçu pour un usage temporaire

Le port artificiel d'Arromanches, construit pendant la Seconde Guerre mondiale, devait durer 90 jours. Il a été créé pour faciliter le débarquement allié en Normandie et était destiné à n'être qu'une structure temporaire.

Des éléments du port réutilisés après la guerre

Environ 180 sections métalliques du port ont été réutilisées après 1945 pour remplacer des ponts détruits en France. Cette réutilisation a offert une solution rapide et peu coûteuse à un pays qui reconstruisait ses infrastructures après la guerre.

Le pont de Cattenom construit à partir d'Arromanches

À Cattenom, une section d'Arromanches a servi à construire un pont enjambant la Moselle, qui accueille près de 4 500 véhicules par jour. Ce pont, construit en 1965, comptait cinq sections et mesurait 125 mètres de long.

Une route flottante conçue pour un usage à court terme

La route flottante, prévue pour trois mois, était composée de ponts métalliques de 24 mètres, pesant chacun 28 tonnes, posés sur des flotteurs. Assemblées bout à bout, ces sections représentaient 15 km de route, soit de quoi couvrir plus de 120 ponts de longueur comparable.

Des sections du port recyclées pour les infrastructures

Environ 180 de ces sections ont été renvoyées à l'intérieur des terres après la guerre pour la reconstruction. Elles ont servi à franchir des rivières et à remplacer des ouvrages détruits sur le réseau routier, certaines restant en service jusqu'au XXIe siècle.

Le pont de Bordeaux toujours en service

Le pont de Bordeaux, à Saint-Denis-de-Méré, qui enjambe le Noireau, est en service depuis 1945 et constitue l'un des plus anciens exemples recensés. C'est un vestige encore visible de la réutilisation du port d'Arromanches dans la France d'après-guerre.

Un pont de la Moselle remplacé par une nouvelle structure

Le département de la Moselle comptait près de 5 500 véhicules par jour sur l'ouvrage avant son remplacement. L'augmentation du trafic a fini par rendre ce remplacement nécessaire, conduisant à l'inauguration du Pont de la Liberté le 15 octobre 2019.

Anciennes sections déplacées

Les cinq sections de l'ancienne structure ont quitté la Moselle le 29 septembre 2019. Parmi elles, trois ont été envoyées en Normandie, à destination d'Arromanches, de Tracy-sur-Mer et de Saint-Côme-de-Fresné.

Des sections exposées en Normandie

En Normandie, les sections exposées à Arromanches, Tracy-sur-Mer et Saint-Côme-de-Fresné peuvent être visitées près de la plage où tout a commencé. Le pont de Bordeaux, sur le Noireau, complète le circuit des sites historiques.

Des sections en Moselle désormais préservées

En Moselle, la baleine située sur la piste cyclable de Cattenom peut se découvrir à vélo ou à pied, à quelques mètres du Pont de la Liberté, qui a pris le relais. Le fort Hackenberg, pour sa part, apporte une autre facette : il abrite un morceau de la route flottante de 1944.