Fermeture du pont, début d'une nouvelle étape

Le pont Anne-de-Bretagne à Nantes est fermé depuis le 26 octobre, le temps d'une nouvelle étape de sa transformation. Cette fermeture permet de commencer les travaux sur le tablier construit en 1975, qui sera relié à une nouvelle structure.

Piétons et cyclistes sur la nouvelle partie

Depuis le 23 octobre, piétons et cyclistes empruntent la nouvelle partie du pont, ouverte trois jours plus tôt. Un itinéraire cyclable provisoire est disponible dans le sens nord-sud, tandis qu'une voie routière sécurisée est utilisée pour circuler à vélo dans le sens sud-nord.

Deux tabliers coexistants un bref moment

Pendant le week-end des 24 et 25 octobre, l'ancienne et la nouvelle partie du pont étaient toutes deux ouvertes. L'ancien pont a été fermé le 26 octobre, et la circulation des piétons et des cyclistes s'est reportée sur la nouvelle partie.

Modifications de circulation près du chantier

À proximité du chantier, des dispositions particulières de circulation sont en place. Sur le quai François-Mitterrand, seuls les piétons peuvent circuler, tandis que les cyclistes empruntent un itinéraire de substitution. Le secteur est également en impasse pour les voitures et les livraisons.

Retour des automobiles fin 2026

La circulation automobile sur le pont Anne-de-Bretagne est interrompue depuis avril. Une réouverture partielle est prévue d'ici la fin novembre 2026, avec une voie provisoire permettant de rejoindre le quai de la Fosse depuis l'île de Nantes.

Réouverture complète prévue en 2027

Le pont devrait être entièrement rouvert d'ici la fin 2027, permettant la circulation automobile dans les deux sens. Cette échéance reste soumise aux retards de chantier et aux conditions météorologiques. Les informations sur les changements de circulation et des transports en commun sont disponibles sur le site internet du chantier Naolib.

Le pont historique sera remodelé

La partie historique du pont sera abaissée d'environ 60 centimètres et sa pente réduite de 6 % à 4 %, afin de correspondre à la nouvelle structure. Cela préparera le pont aux futures lignes de tramway 6 et 7.

Les bénéfices environnementaux de la préservation

La collectivité a décidé de conserver le pont de 1975 plutôt que de le démolir. Ce choix devrait permettre d'économiser 4 250 tonnes de béton et 6 000 tonnes d'émissions de CO₂ par rapport à un remplacement complet.

La nouvelle structure sera large et polyvalente

Le nouveau pont mesurera 53 mètres de large et comprendra des espaces piétons, des pistes cyclables, un réseau routier, de la végétation et des lignes de tramway. La frise chronologique illustrée de Nantes Métropole indique l'ouverture de la plateforme d'observation le 23 octobre, la pose des rails étant prévue à l'été 2027.