Une nouvelle piste cyclable ouverte d'ici 2026

Une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle de 700 mètres reliant Rezé à l'île de Nantes doit être accessible avant les vacances de fin d'année 2026, selon Nantes Métropole. Le projet, lancé en octobre, vise à créer un itinéraire plus direct entre la place Sarrail, Pirmil et la place Mangin.

Tracé et objectif

La piste partira de la place Sarrail, à Rezé, franchira la Sèvre nantaise, empruntera la rue du Dos-d'Âne, puis traversera le pont de Pirmil sur la Loire avant d'atteindre la place Mangin, sur l'île de Nantes. Ce tracé est destiné à relier deux secteurs importants des transports du sud de Nantes, où voitures, tramways, bus et cyclistes se croisent aujourd'hui.

Avantages pour les cyclistes et objectifs du projet

Le projet doit permettre aux cyclistes d'éviter les carrefours de Pirmil plutôt que de les franchir l'un après l'autre. La nouvelle liaison complétera l'itinéraire cyclable nord-sud existant. L'avantage annoncé porte avant tout sur la continuité de l'itinéraire et la lisibilité des traversées, plutôt que sur la seule longueur de la piste.

Calendrier du projet et infrastructures

Le projet a été présenté par Nantes Métropole le 29 octobre, après le lancement des premiers aménagements pendant les vacances d'automne. L'ouverture annoncée reste provisoire, les finitions étant prévues pour 2027. Selon Infos Média Nantes, le nouveau passage ne disposera pas immédiatement de toutes ses infrastructures définitives. Les cyclistes devront donc continuer à tenir compte des mesures temporaires et de la signalisation de chantier dans ce secteur en pleine transformation.

Mise en œuvre en deux temps

Une ouverture est prévue d'ici décembre, les finitions étant envisagées au printemps. La première phase, engagée en octobre, consiste à marquer la piste et à créer les îlots nécessaires à son fonctionnement. Metropole attend une mise en service avant les vacances de fin d'année 2026, sans annoncer de date précise. Le nouvel itinéraire ne doit donc pas être considéré comme ouvert au début du mois de novembre.

Infrastructures futures et évolutions de la voirie

Une seconde intervention est prévue au printemps 2027. Elle doit permettre la mise en place des infrastructures définitives, notamment un revêtement de couleur claire. Cette mise en œuvre en deux temps permettra d'ouvrir le passage avant la fin de l'année tout en poursuivant la transformation des voiries alentour.

Réorganisation plus large des transports

Ces travaux s'inscrivent dans la réorganisation des transports du sud de la Loire. À Rezé, la place Sarrail est déjà concernée par le prolongement du Chronobus C9 vers le futur pôle d'échanges de la Basse-Île. La Ville de Rezé précise que cette opération comprend une voie réservée aux bus et une nouvelle répartition de la circulation générale. Ce chantier fait partie d'un ensemble plus large d'améliorations des infrastructures pour les transports en commun et le vélo.

Future ligne de bus et évolutions régionales

Côté Mangin, les transformations préparent l'arrivée de la ligne de busway 8, attendue en septembre 2027. Le prolongement de la C9, les futurs services et les liaisons cyclables devraient modifier progressivement les connexions entre Rezé, Pirmil et l'île de Nantes. Les échéances de ces différents projets restent distinctes de celle de la piste de 700 mètres.

Modifications des ponts et répartition de la circulation

Une autre phase est annoncée au début de 2027 sur les ponts des Bataillons-FFI, qui enjambent la Sèvre nantaise. Nantes Métropole prévoit de redistribuer les usages entre les deux ouvrages : le pont ouest accueillera la nouvelle piste et la circulation automobile dans les deux sens ; le pont est conservera les rails du tramway, l'ancienne piste cyclable et une voie de bus.

Consignes immédiates pour les cyclistes

Dans l'immédiat, les cyclistes qui traversent Pirmil doivent suivre les itinéraires effectivement balisés pendant les travaux. Metropole annonce l'ouverture de la liaison avant les vacances de décembre, avec des finitions prévues le printemps suivant, au rythme des autres interventions sur les ponts et les places du sud de la métropole.