Peugeot relance le badge GTi

Peugeot s'apprête à faire revivre le nom GTi avec sa nouvelle E-208 électrique, un retour à ses racines sportives après une pause de quatre ans imposée par la réglementation environnementale.

Caractéristiques de la E-208 GTi

La E-208 GTi devrait être lancée en 2025. Elle est dotée d'une batterie de 51 kWh, offrant une autonomie de 353 km avec des pneus Michelin, ou jusqu'à 375 km avec des pneus Hankook Ventus S1 Evo3. Elle développe 281 ch et 345 Nm de couple, et passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.

Design et équipements intérieurs

La voiture présente des voies élargies, une caisse abaissée et des jantes de 18 pouces avec des étriers de frein rouges, ce qui souligne son allure sportive. L'habitacle comprend des touches rouges, des sièges baquets et de l'Alcantara sur le volant, même si certains critiques relèvent l'utilisation de plastiques durs.

Technologie et tenue de route

La E-208 GTi dispose d'un combiné numérique 3D « i-Cockpit » et d'un écran tactile de 10 pouces, bien qu'il souffre d'une latence. La tenue de route est saluée pour la précision de sa direction et son différentiel à autobloquant mécanique, mais le freinage est critiqué pour son manque de mordant.

Autonomie réelle et prix

L'autonomie réelle de la voiture avoisine les 200 km en conduite sportive, un chiffre inférieur aux valeurs officielles. Le prix de base est de 42 900 €, mais les remises et aides ramènent ce montant à 37 450 €.

Concurrents sur le marché

La E-208 GTi affronte des modèles tels que la Mini John Cooper Works E, l'Alpine A290 et la Volkswagen Polo GTI, chacun proposant des niveaux de puissance et d'autonomie différents.