Les citadines électriques deviennent plus abordables

En 2026, la gamme des citadines électriques abordables s'élargit, avec des prix en baisse et des équipements qui s'améliorent. La Citroën Ami (quadricycle) reste la citadine électrique la moins chère, à partir de 8 490 €. Pour les vraies voitures, la nouvelle Dacia Spring ouvre la voie à partir de 17 900 €. La plupart des modèles offrent entre 200 et 350 km d'autonomie en cycle WLTP. Le bonus 2026 (« coup de pouce ») va d'environ 3 600 € à 7 000 € selon la version. En LLD, les loyers mensuels démarrent autour de 79 €/mois avec un apport initial.

La Dacia Spring fait un bond en avant

La Dacia Spring passe à sa deuxième génération en 2026, sur une plateforme commune avec la Renault Twingo. Elle gagne 15 cm en longueur et progresse en autonomie. Son moteur unique développe désormais 82 ch. L'autonomie atteint 250 km en cycle WLTP, grâce à une batterie LFP de 27,5 kWh. Le coffre passe à 337 litres. Le prix démarre à 17 900 €, et descend sous les 15 000 € avec le bonus.

La Renault Twingo revient en version 100 % électrique

La Renault Twingo revient en 2026 en version 100 % électrique. Renault frappe fort avec un prix de base de 19 490 € sans aides. À ce tarif, l'équipement reste sérieux. Il comprend la climatisation et un écran tactile de 10 pouces. La modularité suit, avec deux sièges arrière coulissants. Le style néo-rétro rappelle la première Twingo. Il faut toutefois penser à l'option de charge rapide DC 50 kW. Elle coûte 500 €, mais elle change tout au quotidien.

La Citroën ë-C3 casse les barrières de prix

La Citroën ë-C3 marque un tournant pour Citroën. Avec elle, la marque a cassé les prix des voitures électriques. L'ë-C3 est arrivée à 23 300 €, avec une batterie LFP de 44 kWh et 320 km d'autonomie. Citroën a ensuite lancé une version de 200 km, suffisante pour un usage quotidien, à seulement 20 390 €. La C3 reste une citadine spacieuse. Elle comprend de série la climatisation et le radar de recul.

La Renault 5 E-Tech fait un bond en avant

La Renault 5 E-Tech « five » est la version d'entrée de gamme de la R5 E-Tech. Assemblée à Douai, elle vise le cœur du marché. Dans la version Five, son prix affiché est de 24 990 € sans le bonus CEE. Bonne nouvelle : la fiche technique est revue à la fin de 2026. Elle reçoit un nouveau moteur de 80 kW et une nouvelle batterie LFP de 36,5 kWh. L'autonomie est de 305 km. Par ailleurs, le gros défaut de la Five est corrigé : elle dispose désormais de série d'une charge rapide DC 80 kW. La version à grande autonomie (430 km) démarre à 31 990 €.

La Leapmotor T03 entre dans le réseau Stellantis

La Leapmotor T03 est désormais commercialisée dans le réseau Stellantis. Cette micro-citadine de 3,62 m surprend par son équipement. Elle propose de série une caméra à 360°, un toit panoramique et une conduite semi-autonome de niveau 2. Le tout s'élève à 19 500 €. Son autonomie dépasse 250 km. En ville, elle séduit par son silence et son rayon de braquage. Elle concurrence la Dacia Spring, avec une finition plus soignée.

BYD lance la Dolphin Surf en France

BYD a lancé la Dolphin Surf en France en 2025. Cette citadine électrique mesure 3,99 m. Sa version de base est affichée à 19 990 €, pour 220 km d'autonomie. Comptez 23 990 € pour la version offrant 322 km. Les équipements riches sont présents dès l'entrée de gamme. Elle comprend la climatisation, la navigation sur un écran de 10,1 pouces et une caméra de recul. De plus, le chargeur 11 kW et la charge rapide DC 65 kW sont de série.

La Fiat Grande Panda revient sur le marché

La Fiat Grande Panda permet à Fiat de revenir sur le marché des citadines polyvalentes à 5 places, laissé vacant par la Punto. Elle dérive de la Citroën ë-C3, mais tout ce qui est visible lui est propre. Son look cubique rappelle la première Panda. Fiat propose une voiture simple et efficace. À partir de 23 900 € sans aides, elle offre 320 km d'autonomie. À 25 900 €, on dispose de 400 km.

Hyundai entre sur le segment des citadines électriques

Hyundai est entré sur le segment avec l'Inster, l'équivalent électrique de l'i10. Elle mesure à peine plus de 3,80 m. L'habitacle modulable surprend. L'autonomie monte jusqu'à 369 km en version Long Range. Son prix démarre à 25 350 €, selon la version. Gros atout : dès la base, l'équipement est riche, avec navigation sur un écran de 10,25 pouces, caméra de recul et accès mains libres.

Les quadricycles urbains restent populaires

La Citroën Ami, la Fiat Topolino et la Microlino sont des quadricycles urbains. La Citroën Ami (à partir de 8 490 €), sa cousine la Topolino et la Microlino visent les trajets très courts. Certaines sont limitées à la version L6e, plafonnée à 45 km/h. D'autres existent en L7e, jusqu'à 90 km/h. Selon le moteur, elles couvrent la ville ou la périphérie. En France, ces micro-voitures séduisent les jeunes conducteurs, les professionnels urbains et les seniors. Leur coût d'usage reste réduit. Enfin, elles se rechargent sur une simple prise domestique.