L'Île-de-France doit lancer des robotaxis d'ici 2028, avec deux projets concurrents : l'un international, l'autre axé sur la souveraineté, alors que la France rattrape son retard en mobilité autonome.
Île-de-France accueillera des robotaxis d'ici 2028
La région Île-de-France, qui comprend Paris, commencera à tester des robotaxis en 2028 dans le cadre de deux projets concurrents. L'un réunit un groupe international d'entreprises visant à s'étendre à 30 communes d'ici 2030, tandis que l'autre est une initiative française qui vise à préserver l'indépendance technologique.Le programme européen fixe le calendrier de 2028
La date de lancement de 2028 pour les robotaxis dans la région est liée au programme européen ADACities. Cette initiative vise à faire passer les essais de véhicules autonomes de petites expérimentations à de véritables exploitations commerciales dans l'ensemble des villes, ce qui exige des performances et une fiabilité accrues.La France rattrape son retard dans la course à l'autonomie
La France a adopté les technologies de véhicules autonomes plus lentement que d'autres villes européennes comme Londres, Munich et Madrid. Toutefois, des évolutions récentes ont accru la prise de conscience, les responsables notant que les véhicules autonomes passent désormais des discussions théoriques aux applications concrètes.Une alliance internationale réunissant de grands acteurs technologiques
Un des projets associe la Métropole du Grand Paris, Stellantis et Bolt, avec le soutien d'entreprises comme Nvidia, Wayve et Pony.ai. Stellantis fournit des véhicules spécialement conçus pour la conduite autonome de niveau 4, tandis que Wayve et Pony.ai apportent une IA avancée et des données de conduite. Toutefois, la présence d'une entreprise chinoise suscite des inquiétudes quant à la sécurité des données et à la dépendance.Une alternative française qui met l'accent sur la souveraineté et l'emploi
À l'inverse, un projet à direction française, porté par Clichy, G7 et Milla, privilégie la maîtrise de la technologie et des données. Il vise à intégrer les chauffeurs de taxi professionnels au nouveau système plutôt qu'à les remplacer, afin de répondre aux craintes liées aux pertes d'emplois et aux bouleversements économiques.Le secteur traditionnel du taxi exprime ses inquiétudes
Les chauffeurs de taxi et leurs syndicats s'inquiètent de l'impact des robotaxis sur l'emploi et sur l'équité. Ils demandent que les licences de conduite soient réservées aux exploitants actuels et que les nouveaux services soient soumis à des impôts similaires. Si certains emplois pourraient se déplacer vers la maintenance et la supervision, la transition risque de provoquer des perturbations à court terme dans le secteur.
