Stellantis enregistre une légère hausse de son chiffre d'affaires

Stellantis annonce une hausse de 1 % de son chiffre d'affaires, à 37,611 milliards d'euros pour le troisième trimestre 2026, avec une marge opérationnelle de 0,7 %. Cette publication fait suite à près de neuf mois d'une « remise à plat » stratégique qui a inclus des dépréciations exceptionnelles de 25,4 milliards d'euros. La perte du groupe pour la même période en 2026 s'élève à -453 millions d'euros, contre une perte de 4,53 milliards d'euros au troisième trimestre 2025, ce qui traduit une amélioration réelle.

L'Amérique du Nord tire l'amélioration

L'Amérique du Nord a été le principal moteur de cette amélioration, avec un résultat opérationnel bénéficiaire de 64 millions d'euros au troisième trimestre 2026, contre une perte de 475 millions d'euros un an plus tôt. Ce progrès s'est produit malgré un recul de 12 % des ventes, avec 357 000 véhicules livrés pour un chiffre d'affaires de 15,6 milliards d'euros.

L'Europe affiche une croissance des ventes mais reste déficitaire

En Europe, Stellantis a connu une forte hausse de ses ventes, avec 588 000 véhicules livrés, soit une progression de 10 %, et une hausse de 3 % de son chiffre d'affaires, à 14,06 milliards d'euros. Toutefois, la région a enregistré une perte de 311 millions d'euros, contre un bénéfice de 157 millions d'euros sur la même période en 2025. La marge opérationnelle en Europe est tombée à -2,2 %.

L'Amérique du Sud et le Moyen-Orient/Afrique affichent une forte rentabilité

L'Amérique du Sud et la zone Moyen-Orient/Afrique ont généré l'essentiel des bénéfices opérationnels du groupe. En Amérique du Sud, Stellantis a dégagé un résultat opérationnel ajusté de 431 millions d'euros au troisième trimestre, avec un chiffre d'affaires en hausse de 3 %, à 4,12 milliards d'euros, et des livraisons stables à 251 000 véhicules. La marge opérationnelle en Amérique du Sud atteint 10,5 %.

L'Asie-Pacifique renoue avec la rentabilité

L'Asie-Pacifique a également renoué avec la rentabilité, avec un résultat opérationnel ajusté de 18 millions d'euros, contre une perte de 4 millions d'euros un an plus tôt. La marge opérationnelle de cette région atteint 4 %, bien que sa contribution aux comptes globaux du groupe reste marginale.

Les difficultés de trésorerie persistent

Malgré ces améliorations régionales, Stellantis continue de faire face à des difficultés de trésorerie. Le groupe a enregistré un flux de trésorerie disponible industriel négatif de 4,01 milliards d'euros au troisième trimestre 2026, contre 4,30 milliards d'euros un an plus tôt. Pour les neuf premiers mois de 2026, le déficit atteint 4,93 milliards d'euros, soit une amélioration de 33 % par rapport à la même période de 2025.

La baisse des investissements aide, mais ne suffit pas

Les dépenses d'investissement pour les neuf premiers mois de 2026 se sont élevées à 5,32 milliards d'euros, en baisse de près de 29 % par rapport à 7,45 milliards d'euros sur la même période en 2025. Cette réduction des dépenses s'inscrit dans la discipline financière du plan FaSTLAne 2030. Les besoins industriels restent importants, en particulier en Amérique du Nord, où Stellantis doit financer la reconfiguration de ses usines, l'adaptation des chaînes de production à différentes motorisations et le lancement de nouveaux modèles.

Accent sur la productivité et l'électrification en Europe

En Europe, les investissements sont concentrés sur le déploiement de la gamme Smart Car, l'électrification des véhicules et la recherche de gains de productivité. Si la baisse des investissements permet de limiter les sorties de trésorerie, elle ne suffit pas à rétablir un flux de trésorerie positif. Stellantis continue de viser un flux de trésorerie disponible industriel positif d'ici 2027.