Stellantis fait face à une reprise difficile en Europe malgré la croissance des véhicules électriques et les nouvelles stratégies du PDG Antonio Filosa.
Stellantis face à des défis persistants
Stellantis, autrefois le groupe automobile le plus rentable, a subi un revers majeur à la fin de 2024. Cela a conduit au départ de son directeur général, Carlos Tavares, et à des problèmes de gestion persistants, obligeant l'entreprise à engager une restructuration difficile.Une nouvelle direction cherche à stabiliser l'entreprise
Deux ans après cette période troublée, Antonio Filosa, le nouveau dirigeant de Stellantis, tente de restaurer la confiance. Il affirme que les nouvelles stratégies de l'entreprise portent leurs fruits, même si les progrès restent lents et incertains.Les ventes en Europe montrent une certaine croissance
En Europe, les livraisons de véhicules ont augmenté de 10 %, et les ventes de voitures électriques ont bondi de 65 %. Les modèles issus de la plateforme « Smart Car », comme la Citroën ë-C3, sont à l'origine de cette croissance. Toutefois, la rentabilité reste un défi.Les difficultés de rentabilité persistent
Malgré la hausse des ventes, la marge opérationnelle ajustée de Stellantis est tombée à -2,2 %, contre +1,2 % un an plus tôt. Ce recul est en partie dû aux remises accordées pour écouler les stocks, et l'entreprise est confrontée à des problèmes tels que des lancements retardés et des défaillances logicielles.Le calendrier des lancements manque d'élan
Le calendrier européen des lancements montre peu de signes de reprise, malgré les 14 marques du groupe. Toutefois, le Salon de Paris a suscité un regain d'intérêt avec plusieurs concepts-cars séduisants. Reste à savoir si ces concepts se traduiront par des produits réels.L'avenir dépend des nouvelles technologies
Antonio Filosa compte sur la future plateforme STLA One et sur le recours généralisé à la chimie de batterie LFP d' here 2027-2028 pour relancer la rentabilité. Toutefois, les modèles actuels, comme la Lancia Gamma et la future Fiat Grizzly, pourraient ne pas suffire à stimuler les ventes.La dépendance aux modèles chinois suscite des inquiétudes
Stellantis a intégré à sa gamme européenne des véhicules électriques du constructeur chinois Leapmotor, ce qui a contribué à une hausse de 93 % des ventes de véhicules électriques. Si cela a aidé à améliorer les présentations, cela pourrait affaiblir la compétitivité des marques propres de Stellantis.L'espoir subsiste, mais la reprise est lente
Malgré les difficultés persistantes, le Salon de Paris a montré que Stellantis conserve une énergie créative et une passion certaine. Les changements de direction semblent produire quelques effets, et l'entreprise maintient ses objectifs financiers. Toutefois, un redressement complet en Europe prendra du temps.
