Un rapport majeur du Tyndall Centre for Climate Change Research de l'Université de Manchester a conclu que l'agrandissement de l'aéroport de Heathrow était incompatible avec les objectifs climatiques contraignants du Royaume-Uni. Ce rapport, commandé par l'organisation environnementale Friends of the Earth, a examiné si l'agrandissement de Heathrow pouvait être compatible avec les budgets carbone du Royaume-Uni. Il a constaté que les agrandissements existants d'autres aéroports - tels que Gatwick, Stansted et Luton - sont déjà projetés pour faire en sorte que les émissions du transport aérien dépassent la part du Royaume-Uni du Septième Budget Carbone (couvrant les années 2038-42) de 21 à 50 %, selon la disponibilité des carburants aériens durables. Ces chiffres sont calculés sans tenir compte d'une éventuelle croissance supplémentaire à Heathrow. Le rapport souligne que les carburants aériens durables (SAF), conçus pour réduire les émissions des voyages aériens, ainsi que les suppressions de gaz à effet de serre (GGR), visant à capturer le carbone de l'atmosphère, ne sont pas sur la bonne voie pour atteindre la capacité requise dans le délai nécessaire. Sur la base de trois constatations clés - les émissions du transport aérien, la capacité limitée des SAF et l'infrastructure actuelle insuffisante de GGR - l'analyse conclut que l'agrandissement de Heathrow ne peut pas atteindre les objectifs climatiques du Royaume-Uni. Le rapport souligne également que les effets non CO₂ du transport aérien, tels que les oxydes d'azote et les traînées condensées, ne sont pas pleinement pris en compte dans les budgets carbone, tout en contribuant significativement au réchauffement climatique. Les chercheurs principaux, le Dr Lois Pennington, le professeur Alice Larkin et le Dr Chris Jones, recommandent aux décideurs de rejeter tout projet d'agrandissement à Heathrow. Ils argumentent que les scénarios aériens publiés par le gouvernement dépassent déjà le budget carbone même sans prendre en compte une troisième piste à Heathrow. Les chercheurs soulignent qu'il n'existe actuellement aucune preuve que les carburants aériens durables et les suppressions de gaz à effet de serre puissent soutenir l'échelle d'agrandissement aérien prévue par le gouvernement. Ils notent également que tout agrandissement supplémentaire représente un risque important pour les objectifs climatiques en dépendant de technologies qui sont peu probablement disponibles à temps. Mike Childs, chef de la politique, de la science et de la recherche à Friends of the Earth, a déclaré que les preuves sont claires : l'agrandissement de Heathrow ne peut pas être compatible avec les objectifs climatiques contraignants du Royaume-Uni. Il a critiqué l'idée que les carburants aériens durables et les suppressions de gaz à effet de serre puissent permettre l'agrandissement des aéroports, l'appelant à un effort visant à tromper le public. Childs a exhorté le gouvernement à rejeter l'agrandissement de Heathrow et à limiter les vols excessifs, ou à risquer d'abandonner les objectifs climatiques du Royaume-Uni et les générations futures en approuvant une troisième piste. La consultation publique sur le projet de déclaration nationale de politique sur l'agrandissement de Heathrow (HENPS) du gouvernement s'est terminée le 1er septembre, la même journée où les membres du parlement sont revenus de leur pause pour examiner la proposition. Friends of the Earth et le Tyndall Centre encouragent le gouvernement du Royaume-Uni à rejeter l'agrandissement de Heathrow et à s'assurer que les politiques futures relatives au transport aérien soient alignées sur les budgets carbone contraignants définis dans la Loi sur le changement climatique.