Decathlon a lancé un nouveau vélo de route électrique sous sa marque Van Rysel, l’E-EDR AF, équipé d’un moteur Mahle X35 dans la roue arrière et d’une transmission SRAM Apex 1×12 vitesses. Proposé à 2 499,99 euros, ce modèle s’inscrit dans la gamme endurance de la marque et est disponible en cinq tailles, de XS à XL, avec une charge maximale de 110 kg. Pesant 14 kg, ce vélo est remarquablement léger pour un vélo électrique, mais typique pour un vélo de route. Le moteur, intégré à la roue arrière, est un système de 250 watts délivrant un couple de 40 Nm. La batterie intégrée, non amovible, d’une capacité de 250 Wh et pesant 3,5 kg, se recharge en 4 à 5 heures et est conçue pour durer cinq ans ou 500 cycles de charge, après quoi l’autonomie peut diminuer. Le vélo revendique une autonomie pouvant atteindre 100 km, et une batterie externe optionnelle permet de porter cette distance à plus de 160 km. L’E-EDR AF intègre l’écran Mahle Pulsar One, qui affiche le niveau de batterie, l’autonomie restante et le niveau d’assistance. Cet écran permet également de modifier le niveau d’assistance en roulant. Le système Mahle X35 prend en charge les protocoles ANT+ et Bluetooth, offrant une connectivité avec les smartphones ou des appareils existants comme les compteurs Garmin ou Wahoo. Une application Mahle est disponible pour ajuster les réglages d’assistance et suivre les données de sortie. Le cadre, conçu pour l’endurance, est doté d’une fourche entièrement en carbone et de fixations latérales pouvant supporter jusqu’à 4 kg sur chaque branche. Le vélo comprend également un porte-bagages supportant 10 kg et quatre fixations pour bidons. Le poste de pilotage est en aluminium, avec des poignées et des potences Van Rysel, et le diamètre de la tige de selle est de 27,2 mm. La transmission SRAM Apex 1×12 inclut un pédalier X1 large de 42 dents, une cassette XPLR 11-44, des dérailleurs XPLR et une chaîne DUB PressFit. Les freins à disque SRAM Apex sont hydrauliques, avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Decathlon recommande une période de rodage pour les freins, consistant en 20 sessions de freinage progressives à 20 km/h, suivies de 20 autres à 30 km/h, sur les deux freins. Une version électronique de l’E-EDR AF est également disponible, dotée d’une transmission électronique et sans fil SRAM Apex AXS. Cette version conserve le cadre, la fourche, le moteur et la batterie du modèle mécanique, mais utilise le compteur maison BC900 au lieu de l’écran Mahle Pulsar One. La version AXS est affichée à 2 799,99 euros, mais bénéficie actuellement d’une réduction à 1 599,99 euros, soit 900 euros de moins que la version mécanique. Decathlon n’est pas le seul acteur à proposer des vélos électriques dans cette gamme de prix. Intersport vend le Nakamura E-Century 500 à 1 999,99 euros, équipé d’un moteur central offrant un couple de 80 Nm et d’une batterie de 375 Wh. Cependant, ce modèle pèse 17 kg, contre 14 kg pour l’E-EDR AF. Si le Nakamura propose plus de couple, le vélo Van Rysel est plus léger, un avantage significatif pour un vélo de route. Les deux modèles offrent des compromis différents entre poids, puissance et prix, permettant aux consommateurs de choisir en fonction de leurs besoins et préférences spécifiques.