Les camions électriques progressent en France mais restent rares

Les camions électriques se répandent en France, mais les véhicules diesel dominent toujours le marché. À la fin de septembre 2026, 797 poids lourds industriels de plus de 5,1 tonnes étaient immatriculés, soit seulement 2,6 % de l'ensemble de ces véhicules. La France compte environ 620 000 poids lourds au total, mais seuls 2 700 sont électriques, soit moins de 0,5 % du parc.

Les infrastructures de recharge se développent lentement

L'autonomie limitée des camions électriques a longtemps constitué un obstacle majeur, mais les modèles récents peuvent désormais parcourir jusqu'à 500 kilomètres avec une seule charge. En septembre 2025, la France comptait 191 stations de recharge pour camions en service, dont 157 compatibles avec les poids lourds, soit 348 au total. 135 stations supplémentaires sont prévues. En Europe, 2 405 points de recharge sont répartis sur 373 sites dans 21 pays, la France figurant parmi les pays les mieux positionnés dans ce domaine.

Des prix d'achat élevés freinent l'adoption

Les camions électriques sont nettement plus chers que leurs équivalents diesel. Un camion diesel coûte environ 80 000 euros, contre 240 000 euros pour une version électrique. Toutefois, le soutien public a augmenté : les subventions liées aux certificats d'économies d'énergie devraient presque doubler d'ici juin 2026. Selon les dispositifs concernés, ces aides peuvent réduire le coût d'un camion électrique de jusqu'à 120 000 euros.

Des défis opérationnels au-delà de l'achat

Passer aux camions électriques ne se limite pas à l'achat d'un véhicule. Les entreprises doivent installer des bornes de recharge, adapter leurs itinéraires et former leur personnel. La fiabilité, l'entretien et la disponibilité des pièces détachées comptent également. Les constructeurs européens ont mis en place des réseaux établis, mais des entreprises chinoises émergent comme concurrentes, ce qui pourrait faire baisser les prix si elles parviennent à gagner la confiance sur leurs services après-vente.

Clients et réglementations accélèrent le changement

De nombreuses entreprises de transport sont influencées par leurs clients, qui préfèrent de plus en plus les camions électriques afin de réduire leurs émissions indirectes. Certaines entreprises exigent des véhicules de livraison électriques pour remporter des contrats. Les régulateurs européens poussent également à la baisse des émissions de CO₂, ce qui pourrait accélérer le développement de nouveaux modèles électriques et encourager le renouvellement des flottes. Ces facteurs ne suffisent toutefois pas encore à provoquer un changement majeur dans le secteur.

Des conditions favorables pour une progression lente mais régulière

Selon Arnaud Villégier, les conditions d'utilisation des camions électriques se sont nettement améliorées ces dernières années. Avec une autonomie accrue, des aides financières et des coûts énergétiques plus bas, l'électricité devient plus attractive. Cependant, de nombreuses entreprises restent hésitantes, en partie à cause de pressions financières comparables à celles de la pandémie. Certaines ont déjà entamé leur transition, tandis que d'autres attendent. Le rythme de l'électrification dépendra de la stabilité financière de chaque entreprise, de la régularité de ses trajets et de son accès à des infrastructures de recharge privées.