Les camions électriques gagnent du terrain en Europe

Selon les chiffres publiés par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les immatriculations de camions, d'utilitaires et de bus électriques ont fortement augmenté entre janvier et septembre 2026. Toutefois, à l'exception des bus, le diesel reste le type de carburant dominant.

Une croissance variable selon les types de véhicules

L'électricité gagne du terrain dans tous les segments du marché européen des véhicules professionnels. Pour les neuf premiers mois de 2026, les immatriculations de camions électriques ont progressé de 49,8 %, celles des utilitaires de 38,2 % et celles des bus de 37,6 %. Toutefois, leur poids dans le marché reste très inégal : l'électricité représente 26,4 % des bus neufs et 14,1 % des utilitaires, mais seulement 5,3 % des camions, où le diesel conserve une part dominante de 91,7 %.

Les immatriculations de camions diesel progressent également

Plus surprenant encore, les immatriculations de camions diesel ont aussi augmenté, avec une hausse de 6,6 % sur les neuf premiers mois de 2026. En d'autres termes, l'électricité progresse rapidement, mais cette croissance n'a pas encore entraîné de recul des ventes de camions diesel. Les deux motorisations affichent une hausse de leurs immatriculations, sur un marché globalement plus dynamique.

L'Allemagne, la France et les Pays-Bas en tête

L'Allemagne, la France et les Pays-Bas concentrent la majorité des camions électriques. Au total, 245 079 camions neufs, dont 12 873 électriques, ont été immatriculés dans l'Union européenne entre janvier et septembre 2026, soit une hausse de 7,5 % par rapport à l'année précédente. La croissance des véhicules électriques est loin d'être uniforme sur le continent.

La forte hausse des camions électriques en Allemagne

Dans le détail, l'Allemagne arrive en tête avec 5 601 camions électriques immatriculés, soit 43,5 % du total européen. Sa croissance est tirée par les poids lourds de 16 tonnes et plus, dont les volumes ont presque doublé (+91,3 %, pour atteindre 1 722 unités), tandis que les camions de 3,5 à 16 tonnes ont augmenté de 71,6 % (3 879 unités).

La France et les Pays-Bas affichent des tendances différentes

En France, la situation est inversée : les camions de 3,5 à 16 tonnes ont bondi de 86,6 % (974 unités), alors que les poids lourds ont progressé de 36 % (771 unités). Les Pays-Bas comptent 1 195 camions moyens (+40,3 %) et 1 022 poids lourds (+83,8 %).

Les pays nordiques en tête de l'électrification

Rapportés à la taille de chaque marché, en revanche, ce sont les Pays-Bas et les pays nordiques qui mènent la marche. Un camion neuf immatriculé sur cinq aux Pays-Bas est désormais électrique (20,2 %), devant la Suède (18,4 %) et le Danemark (16,5 %). Malgré leurs volumes, l'Allemagne (9,5 %) et la France (5,3 %) restent nettement en retrait.

L'Italie accuse un retard dans l'adoption des camions électriques

En bas du classement, plusieurs grands marchés reculent. En Italie, les immatriculations de camions électriques chutent de 47,7 %, à 260 unités, avec une part de seulement 1,2 %. L'Espagne (1,6 %) et la Pologne (0,7 %) restent également sous le seuil de 2 %, bien qu'elles soient respectivement les troisième et quatrième plus grands marchés de camions de l'Union européenne.

Le Royaume-Uni et la Suisse affichent une forte électrification

Hors de l'Union européenne, le Royaume-Uni a immatriculé 3 246 camions électriques (+46,9 %), soit 7,8 % de son marché. La Suisse (27,4 %) et la Norvège (23,6 %) affichent les taux d'électrification les plus élevés d'Europe.

Les utilitaires électriques progressent, mais le diesel domine toujours

Les utilitaires électriques progressent également, mais le diesel reste dominant. Entre janvier et septembre 2026, 1 073 427 utilitaires neufs ont été immatriculés dans l'Union européenne, un volume globalement stable par rapport à la même période de 2025. Les véhicules utilitaires légers électriques, en revanche, affichent une hausse de 38,2 %, portant leur part de marché à 14,1 %, contre 10,2 % un an plus tôt.

La France en tête des ventes d'utilitaires électriques

Côté électrique, la France reste le premier marché européen avec 34 355 utilitaires immatriculés au cours des neuf premiers mois, soit une hausse de 33,3 %. Elle représente à elle seule 22,6 % des ventes de l'Union européenne, et la part des véhicules électriques y passe de 9,7 % à 13,8 %, alors même que le marché français des véhicules utilitaires légers recule de 5,6 %.

Les Pays-Bas et le Danemark en tête de l'électrification des utilitaires

L'Allemagne suit avec 28 755 unités (+49,7 %, soit 15,2 % de part de marché), devant l'Espagne (16 792 unités, +41,5 %). En termes de taux de pénétration, en revanche, les Pays-Bas et le Danemark sont les champions. Selon l'ACEA, 84,3 % des utilitaires neufs immatriculés aux Pays-Bas sont électriques, tandis que le Danemark atteint 43,7 %, contre 29,7 % un an plus tôt.

L'Italie reste à la traîne pour les utilitaires électriques

À l'inverse, l'Italie reste en retrait avec une part de seulement 6,0 %. La Suède (32,1 %) et le Portugal (24,0 %), où les ventes ont plus que doublé (+146,6 %), complètent ce podium élargi.

Les bus électriques connaissent la croissance la plus rapide

Les bus électriques gagnent du terrain plus rapidement encore. Enfin, c'est sur le marché des bus que l'électrification apparaît la plus avancée en termes de part de marché. Les immatriculations de bus électriques rechargeables ont augmenté de 37,6 % dans l'Union européenne au cours des neuf premiers mois de 2026. Leur part de marché atteint désormais 26,4 %, contre 22,1 % un an plus tôt.

L'Italie en tête des immatriculations de bus électriques

L'Italie, désormais premier marché européen de bus, porte cette dynamique : ses immatriculations de bus électriques ont plus que doublé (+116,2 %), pour atteindre 1 970 unités, soit 22,8 % du total de l'Union européenne. La part de l'électrique y passe à 36,9 %, contre 22,9 % un an plus tôt.

La Pologne connaît une hausse spectaculaire des bus électriques

La Pologne réalise également une percée spectaculaire, avec 999 bus électriques immatriculés contre 152 un an plus tôt (+557,2 %), ce qui porte leur part à 32,2 %. La France progresse plus modestement (+32,7 %, pour atteindre 665 unités), et l'électrique ne représente que 12,6 % des bus neufs.

L'Allemagne enregistre un recul des bus électriques

Parmi les grands marchés, l'Allemagne fait exception : ses immatriculations de bus électriques ont reculé de 30,4 %, à 836 unités, et leur part passe de 25,2 % à 15,9 %, alors même que son marché des bus progresse de 10,1 %. La Suède (-39,5 %) et surtout la Belgique (-71,4 %) connaissent également un net recul.

Les petits marchés en tête de l'électrification des bus

En termes de taux de pénétration, ce sont les petits marchés qui mènent la danse : la Roumanie (81,8 %), les Pays-Bas (74,9 %), le Danemark (64,0 %) et le Portugal (55,0 %) dépassent tous le seuil de 50 %.