Red Bull Racing affirme que son moteur n'est mature qu'à mi-chemin, malgré sa première place dans les évaluations de la FIA. L'écurie réclame des critères d'évaluation plus larges pour les groupes motopropulseurs.
Red Bull remporte deux courses d'affilée
Red Bull Racing a remporté deux Grands Prix de Formule 1 consécutifs, Max Verstappen s'imposant en Malaisie et à Singapour, ce qui témoigne de l'amélioration des performances de l'écurie tant en matière d'aérodynamique que d'efficacité de son groupe motopropulseur.Le directeur technique évalue la maturité du moteur
Pierre Waché, directeur technique de Red Bull Racing, a déclaré que si le moteur thermique de l'équipe est actuellement le meilleur selon les évaluations de la FIA, il n'atteint qu'environ quatre ou cinq sur dix en termes de maturité, ce qui laisse entrevoir un potentiel de développement important.Le programme ADUO met en lumière la puissance du moteur Red Bull
Le programme ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), introduit avec le règlement 2026, vise à réduire les écarts de performance entre les motoristes. Les deux premières évaluations menées dans le cadre de ce programme ont désigné Red Bull comme détenteur du moteur thermique le plus puissant du plateau.Les critères ADUO se concentrent sur la combustion, pas sur les systèmes électriques
Le système d'évaluation ADUO actuel s'intéresse à la puissance du moteur thermique, mais ne prend pas directement en compte les performances de la batterie ni la gestion du déploiement de l'énergie électrique. Red Bull estime que ces facteurs sont essentiels à la compétitivité globale des groupes motopropulseurs modernes.Les défis du développement moteur chez Red Bull
Waché a souligné que l'intégration du développement du châssis et de celui du groupe motopropulseur au sein d'une même équipe est complexe. Les méthodes de travail et les cycles de développement différents entre les équipes moteur et châssis demandent du temps pour être harmonisés et optimisés efficacement.Red Bull voit des avantages stratégiques dans le contrôle du moteur
Malgré ces difficultés, Waché a insisté sur le fait que disposer d'un contrôle direct sur le développement du moteur procure un avantage stratégique considérable. Il estime que l'équipe dispose encore de nombreuses capacités et possibilités inexplorées, d'autant que les discussions se poursuivent sur l'équilibre futur entre puissance thermique et électrique pour la saison 2027.Le potentiel moteur de Red Bull dépasse les évaluations actuelles
Selon Waché, le moteur thermique de l'équipe, actuellement considéré comme le meilleur dans le cadre du programme ADUO, n'a atteint qu'environ la moitié de son potentiel, ce qui souligne la large marge de progression et de développement restante.
