En octobre 1957, le fleuve Turia est sorti de son lit à Valence, en Espagne, faisant au moins 81 morts et causant d'importants dégâts matériels. Certaines sources suggèrent que le bilan humain aurait pu être plus lourd. Les inondations ont apporté environ 300 litres d'eau par mètre carré en 24 heures, avec un débit estimé à 3 700 mètres cubes par seconde. Des quartiers entiers, dont Campanar et les poblados marítimos, ont été touchés. Ce n'était pas la première inondation dans la région, puisque quelque 75 crues avaient été recensées au cours des 700 années précédentes. Après la catastrophe, trois solutions ont été envisagées : le Plan Nord, qui prévoyait de détourner le fleuve vers le nord ; le Plan Central, consistant en la construction d'un barrage à Vilamarxant ; et le Plan Sud. C'est ce dernier qui a été approuvé par le Conseil des ministres le 22 juillet 1958. Le fleuve a été détourné à l'ouest de la ville, près de Quart de Poblet, pour rejoindre la mer par un nouvel embouchure situé environ 3 km plus au sud. Le nouveau lit, long de 11 868 mètres et large de 175 à 200 mètres, a été conçu pour supporter un débit de 5 000 mètres cubes par seconde, bien supérieur aux 3 700 mètres cubes par seconde enregistrés en 1957. Les travaux ont débuté en février 1965 et se sont officiellement achevés le 22 décembre 1969. Cependant, le projet a suscité des oppositions, Quart de Poblet et Mislata contestant le tracé. L'expert en environnement Antonio Estevan a par la suite remis en question la nécessité de détourner l'intégralité du fleuve. L'ancien lit du fleuve, aujourd'hui à sec, traverse toute la ville. Dès 1966, alors que les travaux du Plan Sud étaient encore en cours, des discussions ont commencé sur l'avenir de l'ancien lit. La mairie et le gouvernement envisageaient de construire un grand axe de communication reliant le port à l'aéroport, ce qui aurait impliqué une autoroute urbaine dans le lit du fleuve. Mais les habitants ont répondu par le slogan : « El llit del Túria és nostre i el volem verd » (« Le lit du Turia est à nous et nous le voulons vert »). Le projet routier a finalement été abandonné, le contournement rendant l'idée obsolète. En 1986, un parc a été inauguré le long de l'ancien lit, s'étendant sur 136 hectares et près de 8,5 km, soit l'équivalent d'environ 190 terrains de football. Ricardo Bofill a conçu l'une de ses sections centrales. Le parc accueille chaque année entre 3 et 7 millions de visiteurs, le chiffre le plus élevé dépassant même la population de la Norvège (environ 5,5 millions d'habitants). D'anciens ponts historiques, dont le Pont de la Mar, datant de 1591, enjambent désormais des promenades bordées de palmiers, d'orangers et de pins. Le parc relie la Ciudad de las Artes y las Ciencias au Bioparc. En éloignant le fleuve de la ville, Valence s'est dotée d'un parc qui traverse la ville de part en part. En octobre 2024, dix jours avant l'anniversaire de l'inondation de 1957, le nouveau lit a charrié des eaux de crue comme prévu. Le ravin de Poyo, un autre bassin, a inondé les communes du sud. Les experts consultés par Maldita.es divergent sur le rôle exact du nouveau lit lors de la DANA (un phénomène météorologique impliquant de fortes pluies). Cependant, ils s'accordent sur un point : une grande partie des dégâts est due à la construction dans des zones inondables.