Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a indiqué qu'il n'y avait pas de risque immédiat de pénurie de kérosène en Europe, prévoyant que les approvisionnements resteront stables pendant l'hiver et jusqu'à l'été 2027, à moins qu'un événement imprévu ne vienne perturber la situation. Il a fait ces déclarations lors d'une conférence de presse organisée par l'association professionnelle des compagnies aériennes européennes, l'A4E, à Bruxelles. O'Leary a souligné qu'il n'y avait aucun doute quant à la disponibilité du carburant d'aviation en Europe pour la saison hivernale à venir ou jusqu'à l'été prochain, à condition qu'aucune circonstance imprévue ne survienne. Les craintes d'une éventuelle pénurie de kérosène découlent des conflits en cours au Moyen-Orient, qui ont perturbé les capacités d'exportation des pays du Golfe, principaux producteurs de pétrole et de kérosène. Ces pays subissent des attaques de l'Iran, des États-Unis et des rebelles houthis du Yémen. Par ailleurs, l'Ukraine a mené des attaques contre des raffineries russes, malgré les démentis de Moscou concernant une invasion. Ces conflits ont créé une incertitude sur les marchés mondiaux du pétrole et suscité des craintes de perturbations des chaînes d'approvisionnement. Malgré ces défis, O'Leary a noté que les raffineries du monde entier fonctionnent actuellement à pleine capacité pour approvisionner l'Europe et d'autres régions en carburant d'aviation. Cependant, le prix de ce carburant a fortement augmenté depuis mars. Historiquement, le carburant d'aviation était vendu entre 10 % et 15 % plus cher que le baril de Brent, mais il est aujourd'hui 50 % plus onéreux. O'Leary estime que cette hausse des prix devrait persister pendant les 12 à 18 prochains mois en raison des conflits en cours et des risques potentiels liés au raffinage ou au transport. La conférence de presse a également servi de tribune aux dirigeants des grandes compagnies aériennes, comme Air France-KLM, EasyJet, IAG, Lufthansa et Ryanair, pour appeler à des politiques visant à renforcer la compétitivité du transport aérien européen. Ils réclament des mesures permettant de compenser la hausse des coûts du carburant et de préserver la stabilité du secteur face aux défis mondiaux.