Lufthansa s'apprête à acquérir une participation dans TAP Air Portugal

Le groupe Lufthansa a été choisi par le Portugal pour acquérir une participation dans TAP Air Portugal. L'opération est encore soumise à l'approbation des autorités de régulation, mais ses effets potentiels sont déjà visibles dans les données du secteur aérien.

La capacité accrue de Lufthansa en Europe

Selon OAG, fournisseur de données sur le transport aérien, le groupe Lufthansa élargi représenterait 9,5 % de la capacité au départ de l'Europe d'ici 2026, contre 8,4 % actuellement. Cette hausse repose sur les programmes de vols de 2026, et non sur le nombre réel de passagers ou sur les revenus.

Lufthansa reste la compagnie dominante du groupe

Au sein du groupe Lufthansa, qui comprend Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, SWISS et Eurowings, Lufthansa resterait la plus grande compagnie. Elle représenterait 40,6 % de la capacité du groupe, soit près de trois fois celle de SWISS, la deuxième compagnie du groupe.

Un impact important sur les liaisons entre l'Europe et le Brésil

L'acquisition renforcerait nettement la présence du groupe Lufthansa sur les liaisons entre l'Europe et le Brésil. TAP Air Portugal détient actuellement 24 % de ces liaisons, et son intégration à la présence existante de Lufthansa porterait la part du groupe à 36 %.

Un intérêt stratégique qui dépasse le Portugal

La fusion donnerait à Lufthansa une position plus forte sur la façade ouest de l'Europe ainsi qu'un réseau élargi vers le Brésil. Cette démarche stratégique dépasse le seul marché portugais, car TAP contribuerait à renforcer les liens de Lufthansa entre l'Europe et l'Amérique latine.

L'influence croissante de Lufthansa à Lisbonne

TAP exploite actuellement 49 % des vols réguliers à Lisbonne. Après l'acquisition, la part du groupe Lufthansa passerait à 52,5 %, selon OAG. Cette croissance intervient malgré une capacité aéroportuaire limitée et l'absence de projet immédiat de nouvel aéroport.

Lufthansa et TAP partagent une même alliance

TAP Air Portugal et les principales compagnies du groupe Lufthansa sont déjà membres de Star Alliance. À Lisbonne, Star Alliance contrôle 52,7 % de la capacité, loin devant les autres alliances. TAP représente à elle seule 87 % de l'offre de Star Alliance dans la ville.

Des économies de coûts plutôt qu'une expansion

Selon OAG, les bénéfices les plus probables de la fusion seraient des économies de coûts et d'exploitation, plutôt qu'une expansion importante du réseau. L'analyse souligne les similitudes des flottes de TAP, ITA Airways, Lufthansa et SWISS, qui pourraient permettre de mettre en commun les compétences et les ressources.

Les gains potentiels pourraient prendre du temps

OAG souligne que les bénéfices attendus d'une fusion peuvent mettre très longtemps à se concrétiser et n'atteignent pas toujours le niveau initialement envisagé. Le succès de la fusion dépendra de l'approbation des autorités de régulation et de l'intégration de TAP au sein du groupe Lufthansa.