Tesla a commencé à déployer une nouvelle mise à jour logicielle, la version 2026.38, visant à réduire les plaintes concernant l’éblouissement causé par les phares de ses véhicules. La mise à jour, publiée le 30 septembre, introduit une fonction appelée Dynamic Headlight Leveling (réglage dynamique du niveau des phares), qui ajuste en temps réel l’angle des phares en faisceau de croisement en fonction des conditions de conduite et du trafic. Cette fonction est actuellement disponible sur certains modèles Tesla 3 et Cybertruck aux États-Unis et aux Émirats arabes unis. Au 1er octobre, moins de 1 % de la flotte Tesla avait installé la mise à jour, selon les données de TeslaFi et Tessie, rapportées par Tesla Oracle. La fonction Dynamic Headlight Leveling utilise des moteurs internes pour incliner physiquement les phares, modifiant leur orientation lorsque la voiture accélère, gravit une pente raide ou transporte une charge lourde à l’arrière. Cet ajustement vise à éviter que les phares n’éblouissent les conducteurs venant en sens inverse. Contrairement aux phares matriciels, déjà présents sur les modèles Tesla 3 et Y depuis début 2024 et qui ajustent les phares en faisceau de route en éteignant des segments individuels de LED, Dynamic Headlight Leveling ne modifie pas la forme du faisceau de croisement, mais seulement sa direction. Cette mise à jour répond à des plaintes récurrentes concernant l’éblouissement causé par les phares Tesla, qui avaient conduit au rappel de 20 349 véhicules aux États-Unis le 4 août 2026. Le rappel concernait 18 735 modèles Y et 1 614 modèles 3 de première génération produits entre 2017 et 2023, car l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) avait estimé que le défaut n’était pas négligeable. Tesla avait alors indiqué qu’une solution était encore en développement. Si la fonction Dynamic Headlight Leveling peut contribuer à atténuer l’éblouissement, elle ne modifie pas la répartition de la lumière, ce qui signifie que si un phare émet trop de lumière vers le haut, simplement l’abaisser ne suffira pas à résoudre entièrement le problème. De plus, cette fonction nécessite des moteurs de réglage, qui ne sont pas présents sur tous les véhicules. Certains propriétaires français ont pu accéder à cette fonction, mais Tesla n’a pas communiqué de calendrier détaillé concernant sa disponibilité en France.