En 2015, le Danemark avait envisagé d’acquérir au moins un avion de transport A400M Atlas pour compléter ses quatre appareils C-130J Hercules, utilisés par la Force aérienne danoise, connue sous le nom de Flyvevåbnet. Cependant, aucune commande n’a été passée auprès d’Airbus, la direction militaire danoise estimant que les capacités de l’appareil dépassaient les besoins et s’interrogeant sur les coûts financiers de sa maintenance. Pourtant, récemment, des signes indiquent que le Danemark pourrait reconsidérer sa position. Le 7 octobre, lors de la Conférence sur la sécurité intérieure à Copenhague, Airbus Defence & Space et CenSec, le pôle d’innovation de la défense danoise, ont annoncé un partenariat visant à intégrer l’industrie et la recherche danoises dans les programmes de l’A330 MRTT et de l’A400M d’Airbus. José Luis de Miguel Cortés, directeur de la région Europe chez Airbus Defence & Space, a déclaré dans un communiqué de presse que ce partenariat permettrait aux entreprises et aux organismes de recherche danois de collaborer avec Airbus, en phase avec les objectifs de l’entreprise pour ces programmes. Il a souligné l’objectif de construire des relations industrielles à long terme, bénéfiques tant pour Airbus que pour le secteur de la défense danois. Le Danemark a déjà manifesté son intérêt pour l’A330 MRTT en rejoignant la « Flotte multinationale MRTT » (Multinational MRTT Fleet, MMF) dirigée par l’OTAN, qui mutualise les coûts de neuf appareils de ravitaillement A330 MRTT (bientôt douze). En revanche, le pays n’a pas participé à une initiative similaire pour l’A400M, lancée par sept pays de l’OTAN, dont la France, la Belgique, l’Espagne, le Royaume-Uni, la Turquie, la Pologne et la Croatie, lors du dernier sommet de l’OTAN à Ankara en juillet. Selon La Tribune, citant des sources « concordantes », le Danemark envisagerait désormais de remplacer sa flotte vieillissante de C-130J par l’A400M, parmi d’autres options comme l’Embraer C-390 Millennium ou l’achat de nouveaux C-130J. La chaîne publique DR a récemment rapporté qu’une décision était attendue prochainement. Le nouveau partenariat entre Airbus et CenSec pourrait influencer cette décision en faveur de l’A400M. Des essais récents de l’A400M menés par l’Armée de l’air et de l’espace (AAE) au Groenland, notamment en mars 2025 et lors de la mission PEGASE, ont démontré la capacité de l’appareil à atterrir sur la glace. Le général Søren Andersen, chef du commandement arctique danois, a indiqué en mars 2025 que la certification de l’A400M pour les atterrissages sur glace pourrait renforcer la redondance des opérations de ravitaillement dans des zones reculées et difficiles d’accès. Il a également souligné la taille plus importante de l’appareil et sa capacité à transporter près du double de la charge utile du C-130J.