Le Parlement européen soutient le développement du train à grande vitesse

Le Parlement européen a approuvé un rapport visant à accélérer le développement du train à grande vitesse dans l'Union européenne. Adopté par 558 voix pour, 23 contre et 73 abstentions, le texte propose un budget dédié et des billets plus abordables afin de relier les grandes villes de toutes les régions.

Le rapport met l'accent sur la connectivité régionale

Le rapport souligne la nécessité de raccorder au réseau à grande vitesse non seulement les capitales, mais aussi les métropoles régionales. Il affirme que le rail doit desservir toutes les régions de l'UE, et non seulement les grandes villes, et appelle à achever le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), à repérer les maillons manquants et à améliorer les liaisons transfrontalières.

Billets abordables et financements demandés

Le document insiste sur l'importance de billets de train abordables et d'une tarification plus transparente. Il exhorte à mobiliser les fonds européens, actuels comme futurs, pour soutenir le développement ferroviaire. Le rapport demande également que le prochain budget pluriannuel de l'UE, prévu pour 2028-2034, comprenne un financement spécifique pour les projets de train à grande vitesse.

Obligations vertes et objectifs environnementaux

Vicent Marzà Ibáñez, rapporteur espagnol, soutient le recours aux « obligations vertes ferroviaires » pour financer les projets ferroviaires. Il estime qu'un transfert du transport aérien vers le rail réduirait la dépendance aux énergies fossiles, créerait des emplois et renforcerait l'autonomie stratégique européenne. Le rapport appelle aussi à des tarifs accessibles et à des abonnements adaptés aux voyageurs.

Équilibrer grande vitesse et trains régionaux

Si le rapport salue les efforts visant à améliorer les droits des voyageurs et l'interopérabilité des billets, il met en garde contre la priorité donnée à la grande vitesse au détriment des trains régionaux et de banlieue. Cette préoccupation a été récemment illustrée par un incident au cours duquel 300 voyageurs ont été évacués d'un train régional à la suite d'une panne électrique.

Des recommandations non contraignantes

Les recommandations du rapport ne sont pas juridiquement contraignantes, et leur portée dépendra largement des négociations sur le budget de l'UE 2028-2034. L'enjeu sera d'obtenir des financements suffisants et de veiller à ce que le développement ferroviaire profite à toutes les régions de l'Union.