La ligne 18 du Grand Paris Express, dont l'ouverture est prévue fin 2026, reliera Saclay à Orly, doublant le réseau de métro avec 68 gares et une automatisation avancée.
Caractéristiques de construction de la ligne 18
La première section de la ligne 18 du Grand Paris Express, dont l'ouverture est prévue en décembre 2026, comprend 68 gares actuellement en construction. Cette ligne est la première nouvelle ligne de métro à ouvrir à Paris depuis trente ans et fait partie d'un réseau plus vaste de 200 kilomètres qui élargira considérablement le réseau de métro existant de la ville.Calendrier d'ouverture et ajustements
Initialement prévue pour être prête à la rentrée scolaire 2026, la ligne 18 devrait désormais ouvrir quelques semaines avant le début de l'année scolaire. Cet ajustement garantit que la ligne sera entièrement équipée, avec des gares achevées et prêtes à accueillir ses premiers voyageurs.Tronçon initial et itinéraire
Les 10 premiers kilomètres de la ligne 18 relieront le campus universitaire de Saclay à un total de 35 kilomètres de voies comptant dix gares, entre Versailles et l'aéroport d'Orly. Ce tronçon initial améliorera les liaisons de transport pour les étudiants et les voyageurs de la région.Gares aériennes et ingénierie
La ligne 18 comprendra quatre nouvelles gares construites sur le plus long viaduc ferroviaire d'Europe. Le Grand Paris Express ne compte que deux lignes aériennes, la ligne 18 et la ligne 17, situées au niveau du Bourget. Ces sections surélevées sont conçues pour limiter les perturbations du paysage environnant.Système d'alimentation électrique et difficultés
Pour éviter l'impact visuel des lignes électriques aériennes, la ligne 18 utilise un troisième rail avec prise de courant par le dessous pour l'alimentation électrique. Ce choix, bien que moins intrusif, a ajouté de la complexité au projet et contribué aux retards par rapport aux échéances initiales.Automatisation et vitesse
La ligne 18 sera entièrement automatisée et entièrement électrique, ce qui permettra aux trains de circuler toutes les 90 secondes aux heures de pointe. Les trains devraient rouler à une vitesse moyenne de 65 km/h, avec une vitesse maximale de 100 km/h, ce qui renforcera l'efficacité du réseau de métro.
