Après des années à se concentrer sur l’autonomie, une autre révolution est en train d’émerger dans le monde des transports. Et si, demain, recharger une voiture électrique devenait presque aussi rapide que faire le plein d’essence ? L’un des principaux freins aux véhicules électriques reste en effet la recharge. Sur les longs trajets, cela impose des arrêts fréquents. Pour les trajets quotidiens, il faut encore pouvoir brancher chez soi, ce qui n’est pas toujours possible, notamment pour les habitants d’appartements sans garage. Et si la solution consistait à recharger directement la voiture en roulant ? Honda s’est associé à Taisei et Taisei Rotec pour développer un système de routes capables d’alimenter les véhicules en électricité pendant leur déplacement. Le constructeur a conçu des modules émetteurs d’énergie qui seront intégrés aux chaussées, ainsi que des modules récepteurs qui équiperont les véhicules. Selon le fabricant, il s’agit des premiers dispositifs à intégrer à la fois l’onduleur et la bobine. Des émetteurs intégrés à la route transmettront l’énergie à des récepteurs placés sous les véhicules. Honda a développé des émetteurs fonctionnant en courant continu grâce à la technologie de Taisei, tandis que Taisei Rotec se chargera de leur intégration dans la chaussée. Selon le communiqué, cela permet une installation simplifiée et une transmission à haute puissance. Les partenaires espèrent atteindre jusqu’à 150 kW, une puissance suffisante pour alimenter de gros véhicules utilitaires. Cette technologie n’est pas nouvelle : Electreon mène déjà des tests similaires aux États-Unis, et le projet eRoadArlanda en Suède teste son propre système depuis 2018. Pour l’instant, aucune de ces solutions n’a encore été commercialisée. Les trois entreprises ont déjà validé leurs technologies sur une piste d’essai capable de supporter le poids de véhicules lourds de 20 tonnes. D’ici fin 2026, elles prévoient de poursuivre les évaluations avec des véhicules, équivalant à un million de passages de roues avec une force de 49 kN chacun, soit environ l’équivalent de 5 tonnes. Enfin, Honda, Taisei et Taisei Rotec prévoient de réaliser une première démonstration sur une route publique au Japon à partir de l’exercice fiscal 2027.