La stratégie de production interne de BYD

Des ingénieurs japonais ont mis au jour la stratégie qui permet à BYD de proposer des voitures électriques à des prix très compétitifs. Lors d'une conférence organisée par le Bureau économique et commercial japonais, plus de soixante-dix fournisseurs du secteur automobile ont révélé que BYD produit en interne presque tous les composants de ses véhicules.

Le démontage révèle une autonomie totale

Pour le prouver, des ingénieurs japonais ont démonté une BYD Atto 3, le premier modèle de la marque introduit au Japon en janvier 2023 et vendu en France à partir de 34 990 €. Ils ont constaté que presque aucune pièce du véhicule n'avait été achetée à des fournisseurs extérieurs.

Un recours limité aux fournisseurs extérieurs

En réalité, BYD ne fait appel à des fournisseurs extérieurs que pour les vitres et les pneus, ce qui lui permet de supprimer les intermédiaires et de réduire les coûts de production et d'assemblage. BYD est le deuxième plus grand fabricant de batteries pour véhicules électriques, avec une part de marché de 16,4 %, juste derrière son concurrent chinois CATL, qui détient 37,1 %.

Un système e-Axle innovant

Ce chiffre est essentiel pour comprendre pourquoi les voitures BYD sont si compétitives sur le plan du prix, la batterie représentant environ un tiers du coût total de chaque véhicule. BYD a mis au point un système innovant baptisé e-Axle, qui regroupe le moteur, l'onduleur, la transmission et l'alimentation électrique en un seul composant, ce qui simplifie le processus de fabrication et réduit le nombre de pièces nécessaires.

Logistique et efficacité industrielle

Selon UBS, BYD se distingue en fabriquant 75 % de ses pièces en interne, contre 46 % pour une Tesla Model 3 produite en Chine. Par ailleurs, le géant chinois excelle dans la gestion de sa logistique grâce à sa propre flotte maritime, notamment le BYD Explorer n° 1, un navire capable de transporter des milliers de véhicules électriques vers l'Europe.

Production locale en Europe

BYD a démontré que l'autonomie industrielle, qui couvre aussi bien les composants que les batteries et la logistique, est essentielle pour proposer des voitures électriques abordables et technologiquement avancées. Ce modèle, encore inédit chez les constructeurs occidentaux et japonais, pourrait bouleverser les standards de production et de prix à un moment où la mobilité électrique connaît un essor rapide. En Europe, BYD a adopté une nouvelle stratégie pour réduire ses coûts et éviter les sanctions visant les constructeurs chinois : fabriquer ses véhicules localement dans sa nouvelle usine en Hongrie, qui deviendra bientôt le nouveau siège européen de BYD.