Une étude examine l'impact des véhicules électriques sur les emplois de l'automobile

Une étude du Conseil international pour des transports propres (ICCT), intitulée Powering jobs: Employment under the EU's passenger car CO₂ standards, examine comment le passage aux véhicules électriques (VE) pourrait affecter l'emploi dans l'industrie automobile européenne selon différents scénarios politiques.

Les normes CO₂ de l'UE accélèrent la transition vers les VE

L'Union européenne a fixé des objectifs stricts en matière d'émissions de CO₂, exigeant une réduction de 15 % des émissions moyennes des flottes de véhicules neufs entre 2025 et 2027, de 55 % d'ici 2030 et de 100 % d'ici 2035, par rapport aux niveaux de 2021. Cela signifie qu'à partir de 2035, seuls les véhicules à émissions zéro, principalement les véhicules électriques à batterie (VEB), pourront être vendus dans l'UE.

Les normes actuelles laissent présager un emploi stable

Dans le scénario « Normes actuelles », où l'UE conserve ses règles existantes et impose que toutes les voitures neuves vendues en 2035 soient des VEB, l'ICCT estime que l'emploi total dans le secteur automobile resterait globalement stable, avec une hausse de 2 % par rapport à 2025. Cela s'expliquerait par la croissance des emplois liés aux VEB, qui compenserait les pertes dues au recul des véhicules traditionnels à essence.

Une politique industrielle active stimule l'emploi

Dans le scénario « Action politique », où l'UE met en place des mesures pour renforcer la production locale de VE et de batteries, l'étude prévoit une hausse de l'emploi de 10 %, soit environ 320 000 emplois supplémentaires, entre 2025 et 2035. Ce scénario prévoit également une part plus élevée de VEB et d'hybrides rechargeables produits en Europe, atteignant 75 % des ventes totales.

Des normes retardées entraînent des pertes d'emplois

Si l'UE reporte de cinq ans l'application de ses normes CO₂, repoussant à 2040 l'objectif de 100 % de ventes de VEB, l'ICCT estime une baisse de l'emploi de 6 %, soit jusqu'à 185 000 emplois en moins, entre 2025 et 2035. Dans ce cas, seuls 33 % des voitures neuves vendues en 2030 seraient des VEB, et une part beaucoup plus faible de ces véhicules serait produite dans l'UE.