Renault et EDF, deux grands groupes français, ont annoncé un partenariat visant à réduire le coût d’usage des véhicules électriques (VE) en France. L’accord, révélé le 8 octobre 2026, repose sur la technologie de recharge bidirectionnelle, qui permet aux VE non seulement de puiser de l’électricité sur le réseau, mais aussi d’y injecter de l’énergie. Cette technologie, appelée Vehicle-to-Grid ou V2G, pourrait permettre aux utilisateurs d’économiser l’équivalent du coût de recharge nécessaire pour parcourir jusqu’à 10 000 km par an. Les premiers services issus de ce partenariat devraient être lancés à l’été 2027. Le système V2G permet aux propriétaires de VE de recharger leurs véhicules lorsque l’électricité est la moins chère, puis de restituer l’énergie stockée au réseau lors des pics de demande. En contrepartie, les utilisateurs pourraient bénéficier de réductions sur leurs coûts de recharge, voire être rémunérés pour l’électricité qu’ils injectent dans le réseau. Toutefois, le chiffre de 10 000 km d’économies est présenté comme une estimation maximale, qui variera selon plusieurs paramètres, dont le modèle du véhicule, sa consommation énergétique, la capacité de sa batterie et la durée pendant laquelle il reste branché à une borne à domicile. Au-delà du V2G, le partenariat ambitionne d’offrir une solution globale aux propriétaires de VE. Renault et EDF prévoient de proposer des services via les concessions du constructeur, incluant notamment l’installation de bornes de recharge à domicile par une filiale d’EDF appelée IZI by EDF. Ils envisagent également de mettre en place un service intelligent de gestion de la recharge, permettant d’optimiser les moments et les modalités de charge des véhicules. L’objectif est de simplifier la démarche pour les particuliers en combinant des services comme la recherche d’un installateur qualifié, le choix d’une borne compatible et la sélection d’un fournisseur d’énergie. Ce partenariat doit être commercialisé à l’été 2027, en ciblant prioritairement les habitants de maisons individuelles. Cependant, des détails précis restent à préciser, comme les coûts d’installation, la rémunération pour l’électricité injectée dans le réseau ou encore la liste des véhicules compatibles avec ce système.