Certification imminente pour le Boeing 737 MAX 10

La certification du Boeing 737 MAX 10 pourrait intervenir dès la semaine du 19 octobre, selon des informations de Reuters et Bloomberg. Il s'agirait d'une étape importante pour Boeing, qui a accumulé des années de retards et fait face à un contrôle réglementaire renforcé.

Des enjeux considérables pour Boeing

Le 737 MAX 10 est un appareil essentiel pour Boeing, avec près de 1 500 unités commandées par des compagnies aériennes. Les retards de sa certification ont permis à des concurrents, comme l'Airbus A321neo, de prendre une longueur d'avance sur le marché. Le MAX 10 est la version la plus grande de l'avion monocouloir de Boeing et devrait jouer un rôle clé dans le redressement de l'entreprise.

Examen de sécurité achevé

Le 16 octobre, Boeing a achevé un examen de sécurité mené par le Comité de certification de type de la Federal Aviation Administration (FAA). Ce comité, composé de responsables de la FAA, est chargé de superviser les dernières étapes de la certification. La réussite de cet examen constitue une étape décisive vers l'approbation finale.

Problème logiciel résolu

Un problème logiciel avait auparavant retardé la certification. En septembre, la FAA a suspendu l'approbation en raison d'un défaut dans le logiciel des calculateurs de vol de la famille 737 MAX. Des experts ont toutefois établi par la suite que ce problème ne présentait pas de risque pour la sécurité, levant ainsi un obstacle majeur à la certification.

Programme d'essais presque terminé

Le programme d'essais de Boeing pour le MAX 10 est à un stade avancé. Le dernier vol de certification prévu a été effectué en juillet, après 976 vols et plus de 2 060 heures d'essais. L'attention se porte désormais sur la documentation finale transmise à la FAA.

Retards liés à des incidents passés

Le processus de certification a été retardé à plusieurs reprises depuis que Boeing avait initialement prévu de livrer le MAX 10 en 2020. Ce retard est survenu dans un contexte de contrôle accru, après deux accidents mortels du 737 MAX 8, en 2018 et en 2019. D'autres problèmes, comme le détachement d'un bouchon de porte en 2024 et un problème de dégivrage des moteurs en 2023, ont encore allongé le processus.

Une étape réglementaire majeure

Si elle est accordée, la certification du MAX 10 constituerait une grande réussite réglementaire pour Boeing. Elle permettrait à l'entreprise de commencer à livrer l'appareil en 2027. Ce point est particulièrement important, car près de 1 500 unités ont déjà été commandées, ce qui représente une part significative du carnet de commandes restant de la famille 737 MAX.

Les grandes compagnies attendent le MAX 10

Plusieurs grandes compagnies aériennes, dont United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines et American Airlines, ont commandé le MAX 10. Ces transporteurs comptent sur cet appareil pour soutenir la croissance et le renouvellement de leurs flottes monocouloirs, en particulier sur les lignes à forte demande.

Concurrence avec Airbus

Le MAX 10 est conçu pour accueillir jusqu'à 230 passagers et dispose d'une autonomie de 3 100 milles nautiques, ce qui en fait un concurrent direct de l'Airbus A321neo. Boeing considère le MAX 10 comme essentiel pour reconquérir des parts de marché dans le segment des grands avions monocouloirs.

Regard vers le 777X

Si la certification du MAX 10 constituerait une belle victoire, Boeing doit encore relever le défi de la certification du long-courrier 777X, dont l'approbation est attendue en 2027. Il s'agira d'une autre étape clé dans le redressement global de l'entreprise et dans l'avenir de sa gamme d'appareils.