Volkswagen et XPeng rivalisent pour tester les véhicules autonomes en Chine, en défendant des visions contrastées de l'avenir de la mobilité.
Volkswagen et XPeng testent des véhicules autonomes en Chine
Volkswagen et XPeng, deux grands constructeurs automobiles, ont tous deux reçu l'autorisation des autorités chinoises de tester des véhicules autonomes sur la voie publique. Cette avancée marque une étape importante pour le secteur de la conduite autonome en Chine, après une période de prudence réglementaire.Des approches différentes de la conduite autonome
Volkswagen vise à introduire la conduite autonome de niveau 3, dans laquelle le conducteur peut reprendre le contrôle si nécessaire, tandis que XPeng mise sur des robotaxis de niveau 4 capables de fonctionner sans conducteur de sécurité. Ces deux stratégies illustrent des visions opposées de l'avenir des transports en Chine.Un cadre réglementaire qui soutient les essais
Ces autorisations s'inscrivent dans le cadre du « Programme pilote 2023 pour les véhicules intelligents et connectés », coordonné par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information. Ce programme autorise les essais dans des zones précises et fait suite à un examen des questions de sécurité après des incidents impliquant d'autres entreprises de véhicules autonomes.La stratégie locale de Volkswagen
Volkswagen utilise ses essais à Hefei comme base pour introduire des fonctions de conduite autonome de niveau 3 dans les voitures qu'elle vend en Chine. L'entreprise collabore également avec XPeng pour développer de nouveaux modèles adaptés au marché local, en mettant l'accent sur les systèmes avancés d'aide à la conduite.Les ambitions robotaxi de XPeng
XPeng prévoit de déployer des robotaxis de niveau 4 à Guangzhou, dans un premier temps avec un service accessible uniquement sur invitation. Les véhicules de l'entreprise s'appuient sur des puces d'intelligence artificielle avancées et sur un modèle de conduite autonome qui lui appartient, l'objectif étant de proposer un service de véhicules de transport avec chauffeur entièrement sans conducteur d'ici 2027.Des modèles économiques divergents
Alors que Volkswagen cherche à vendre les fonctions de conduite autonome sous forme d'option sur ses véhicules, XPeng vise à générer des revenus en exploitant des flottes de robotaxis et en concédant sous licence sa technologie à des tiers. Ces stratégies divergentes mettent en évidence le potentiel de concurrence entre les deux entreprises dans le paysage de la mobilité en pleine évolution.
