Une entreprise islandaise commande la conversion d'un Boeing 767

Le bailleur islandais Icelease a signé avec Boeing un accord visant à convertir un Boeing 767-300 en avion cargo, avec une option pour la conversion de deux autres appareils. La conversion du premier avion doit débuter au premier trimestre 2027, et la livraison est prévue au deuxième trimestre.

La conversion aura lieu à Singapour

La conversion sera réalisée dans les installations de maintenance aéronautique de ST Engineering à Singapour. ST Engineering est un partenaire industriel de Boeing pour ce programme. Aucune échéance précise n'a été fixée pour les deux appareils supplémentaires.

Le nouvel appareil rejoindra la flotte existante

Le Boeing 767-300BCF converti sera ajouté au portefeuille d'avions cargo géré par IAT Leasing, une société sœur d'Icelease basée à Dublin. IAT Leasing gère déjà sept 737-800BCF et d'autres avions cargo loués à divers clients, dont ASL Aviation Holdings et Tianjin Air Cargo.

Caractéristiques de l'appareil et utilisation

Le 767-300BCF devrait avoir une capacité d'emport de 57 tonnes et une autonomie de 3 300 milles nautiques. Il convient ainsi aux opérations de fret régionales et internationales, notamment la messagerie express, le commerce électronique et le fret général. Boeing fournira un soutien d'ingénierie, une assistance technique, de la documentation, des formations et des pièces détachées pour la conversion.

Les conditions du marché influencent l'accord

Cet accord intervient alors que le marché des avions de ligne susceptibles d'être convertis devient plus concurrentiel. Selon FreightWaves, le nombre de 767 disponibles pour une conversion diminue, certains transporteurs optant plutôt pour des Airbus A330-300 convertis. Boeing continue toutefois de soutenir le 767-300BCF grâce à sa base industrielle et opérationnelle établie.

Des entreprises islandaises élargissent leur flotte

Icelease et IAT Leasing sont des sociétés sœurs ayant un actionnaire majoritaire commun. Créée en 2023, IAT Leasing a constitué un portefeuille d'environ quarante avions de passagers et de fret, monocouloirs et gros-porteurs, loués à des entreprises du monde entier. L'appareil précis choisi pour le premier projet, le montant de l'accord et le futur exploitant n'ont pas été communiqués.