Le cabinet de conseil AlixPartners a prédit une baisse de 6 % des ventes automobiles mondiales en 2026, avec un recul plus marqué de 15 % en Chine et un déclin de 3 % en Amérique du Nord. Cependant, la firme s’attend à une croissance annuelle de 2 % du marché automobile mondial dans les années à venir. Cette stagnation projetée s’explique par plusieurs facteurs, dont des marchés matures ayant déjà connu une croissance significative, le coût élevé de la transition vers les véhicules électriques et l’évolution des préférences des consommateurs en matière de mobilité selon les régions. L’étude souligne également que les industries automobiles en Chine, en Europe et, dans une moindre mesure, en France, font face à une surcapacité, c’est-à-dire qu’elles produisent plus de véhicules que le marché ne peut absorber. En Chine, les usines fonctionnent à environ 55 % de leur capacité, tandis qu’en Europe et en France, ce taux était d’environ 70 % avant la pandémie. Le marché automobile chinois est extrêmement concurrentiel, avec 143 marques automobiles différentes actuellement actives. Pourtant, 80 % de ces marques vendent moins de 100 000 véhicules par an. Seules huit marques atteignent des ventes annuelles de plus de 400 000 unités dans un marché qui devrait totaliser 23,3 millions de véhicules en 2026, contre 27,4 millions en 2025. Les constructeurs chinois augmentent également leurs exportations, expédiant 10 millions de voitures à l’étranger en 2026. Le cabinet de conseil prévoit qu’à la fin de la décennie, les fabricants chinois représenteront 30 % des ventes mondiales de voitures. Les constructeurs européens voient leur rentabilité diminuer, leurs marges d’EBITDA – qui mesurent le bénéfice d’exploitation d’une entreprise – passant de 13,2 % en 2021 à 6,9 % aujourd’hui. À l’inverse, les marges des fabricants chinois se sont améliorées ces dernières années, en partie grâce à leur activité exportatrice croissante. Les constructeurs européens devraient conserver une part de 56 % du marché européen d’ici 2030, contre 70 % en 2019. Les marques chinoises, quant à elles, pourraient capter 20 % des nouvelles immatriculations en Europe d’ici 2030, avec une croissance notable au Royaume-Uni, en Espagne et en Italie. Au Royaume-Uni, les marques chinoises détiennent désormais 15,8 % du marché, contre 10,2 % à la fin de 2025. En Espagne et en Italie, les constructeurs chinois ont gagné 4,4 points de part de marché, atteignant près de 15 % et 13 %, respectivement. Lors du World Auto Show, 39 % des 39 marques présentes sont chinoises, représentées par neuf constructeurs. En revanche, quatre grands groupes automobiles européens – Stellantis, Renault, Volkswagen et Mercedes-Benz – présenteront seize marques différentes lors de l’événement.